マフラー&エアロパーツは実は立派なSDGs的アイテムなんです！「勝てるマシンは燃費にも優れる」を目指して排気＆空力効率アップを！

SDGsっていうのならマフラーとエアロがいい

内燃機関に欠かせないエキゾーストシステム、そしてスタイリングにも影響を及ぼすエアロパーツは、アフターパーツ界の王道にして永遠のテーマだった。今では「環境対応や騒音規制、そして衝突安全性能などの社会正義」を前にして、ちょっぴり窮地に立たされているのかもしれない。

性能向上という意味では確かな効果のあるこれらのパーツは、しかし自動車の性能が進化した今となっては、必要に応じた機能部品というより、見た目と官能を満足させるドレスアップパーツになった。アフターパーツ顔負けの装備が純正時点から備わっていることも珍しくない。だからといって、これらのアップデートを社会悪と切り捨てるのは早計だ。むしろ今こそ立派なSDGs的アイテムだと言いたい。排気効率をアップさせれば、より燃料が持つカロリーを無駄なく推進力に変えられる。

エアロダイナミクス性能に磨きをかけてもまた同様だ。スポーツカーだからといって湯水のように燃料を消費する時代は終わった。もちろんスポーツドライビングをするにあたってもエキゾーストやエアロパーツは有効なのは言うまでもなく、そうした意味では一挙両得のアップデートでもある。「勝てるマシンは燃費にも優れる」のが耐久レースの鉄則なのがその象徴だ。

 

AFTER PARTS：スポーツマフラー

AFTER PARTS：カーボンウイング

Comments

マフラー交換→軽くなる、音や排気の抜けが良くなる、結果、エンジンをよく回すようになり燃費が悪くなる。
エアロパーツ(フロント、サイド、リア、スポイラー等)追加→重くなる、見た目が良くなる、結果、燃費が悪くなる。

タイトル考えたおじちゃん、そんな無責任なこと書くとスポイラー重量をダウンフォースとかいうアタオカ田舎ドキュンさんが鵜呑みにしちゃうよ？