カスタム派は「鉄ちんホイール」の最廉価グレードがお得！ 新型86選びを本気で考えてみた

カスタム派は悩ましいGR86のグレード選びの正解は？

　サーキットで遊ぶ前提として「RZ」と「SZ」は果たしてどちらがいいのか。さらには廉価版の「RC」まである。どれが一番お得で楽しめるのかを検証してみようという企画。GR86のRZグレードをすでに購入した筆者が、その選択は失敗ではなかったのかを振り返る。

GR86のグレード別価格とタイヤ＆ホイールをチェック！

　GR86は3段階グレードで構成される。最上位がRZ、次がSZ、一番簡素なのがRCだ。メーカー希望小売価格（※税込み）はMT車のRZが334万9000円、SZは303万6000円、RCは279万9000円となる。ちなみにAT車の場合、RZが351万2000円、SZは319万9000円となり、RCにはAT車は設定されていない。ざっくりいうとRZとSZは約30万円。RCはさらに20万円安いということになる。大きな違いはタイヤ＆ホイールとなり、RZが18インチ、SZは17インチ。RCは16インチとなる。

　RZの18インチは215/45R18で装着タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4という高級タイヤが付いていて、じつはこのタイヤがイケてる。街乗りではしなやかに路面を捉えつつ、サーキットにも対応できる。限界性能は高く、スポーツ走行でも余裕で楽しむことができ、表面は溶けずにサラッとしたままで耐摩耗性も高い。

　対して、SZの17インチは215/45R17となり、こちらには同じミシュランながらプライマシーHPとなる。いわゆるエコタイヤ的なものなので、サーキットやワインディングを走ってどうのこうのというよりも、静かで燃費良く走れるタイヤとなる。

　なお廉価グレードのRCは、205/55R16サイズとなりホイールはスチール。いわゆる鉄チンホイールというやつで、200万円台の価格に抑えるため、とりあえず乗れるようにはしといたけど、あとは好きにしてね、と言わんばかりの内容である。タイヤとホイールから言うならば、そのまま乗るなら圧倒的にRZ。逆に交換しちゃうならRZの必要はなしとなるワケだ。

先代モデルに対してじつはグレード別の格差が小さいGR86

　ちなみに先代86は上位からGT Limited／GT／Gの3グレード構成（RCは初期だけ存在）。GTに豪華パーツを加えたのがGT Limitedで基本パーツは同じだ。対するGはブレーキローターが小さく、キャリパーもピストンが小さいタイプで、全体的に容量が小さかった。しかし、GR86はブレーキは共通なので、SZでも問題ないのだ。

　では、RZにタイヤとホイール以外、どこに優位性があるかという話になる。そこで出てくるのが内装だ。シート表皮はRZはウルトラスエード＆本革のバックスキン的なやつで質感が高い。対してSZのシートはファブリック。メーターバイザーもRZはブランノーブ表皮というバックスキン的なもので反射しにくい。さらにRZのサンバイザーには照明が付いているほか、RZではブラック×レッドの内装カラーが選択可能だ。

　ほかのグレードを選ぶとブラックのみとなる。細かなところではRZにはリヤフォグランプも備わる。

下位グレードを購入して車両代の差額分をカスタムする手もアリ

　要するに、走る装備はほとんど変わらないのである。しかもタイヤ＆ホイールを交換してしまうなら、RZである必要はない。ちなみにデフは全車トルセン式LSDが装着されるので、ここでも差がない。RZのみスポーツブレーキパッドが装着されるが、数万円で好みのブランドのスポーツパッドに交換すればいいとなる。

　ならば差額の分、チューニングしたほうが良いとも考えられる。30万円の価格差があればスポーツパッドと、国産ハイグリップラジアルタイヤは無理でも、セカンドグレードやアジアン系のハイグリップタイヤと、鋳造のスポーツホイールで約20万円。あと10万円で入門向けの車高調なら揃えることが可能だ。LSDは標準のものでも十分サーキットを楽しめるので、もうこれでスポーツ走行パッケージが完成してしまう。

　もうひとつの選択として、とりあえずSZなら17インチのタイヤ＆ホイールなら見た目は十分なので、タイヤのみハイグリップタイヤへの交換で約10万円。さらにシートをスポーツシートに交換した場合、片側約10万円でシートレール込みで左右合計で約20万円。つまり30万円でスポーティなカスタムができてしまう。

　ある程度いじって遊ぶならRZである必要はなく、その差額で十分にサーキットパッケージを作ることができるのだ。17インチの純正ホイールも不要なら、RCを選べばもっとお得。その差額で20万円でタイヤ＆ホイールを買ってもいいし、ホイールだけでなら鍛造ホイールも手の届かない価格ではない。

リセールを考えると「RZ」が幸せになれるがカスタム派はその限りではない

　では、RZとはなんだったのか……。先代モデルでは、GTとGの間には大きな差があった。GTはスマートキー＆オートエアコン、Gはキーレスエントリーは付いているが、プッシュスタートではなくカギをイグニッションに挿して始動。エアコンはマニュアルだったし、それらすべてがGR86では統一化され、スマートキー＆オートエアコン付きとなる。

　とはいえ、先代の中古車相場の動きを見ていると、新車時以上の差が出るのが常。先代では30万円ほどだった新車時の差が、中古車相場になると50万円以上の差になっていることが多かった。となると、RZには売るときの優位性がある可能性が高い。スピーカーの数も多く、内装の質感も高い。純正タイヤも高性能なので、しばらくはノーマルで楽しもうとか、そこまで改造しないで楽しみたいと思っているならRZを買った方が、乗り換え時にメリットがありそうだ。

Comments

先代から居ましたけど、プライマシーをエコタイヤと馬鹿にしてる時点でライターの程度が知れますね

鉄チン嫌なら、ホイルキャップ付けたらいい。