手に冷や汗をかくモデルも存在した！ 「ミッドシップ」を採用した国産車５選【後編】

煮詰められたら名車入り間違いなし

　重心がクルマの中心に集まっている「ミッドシップ」は、運動性能を考えたら一番有利なレイアウト。しかし、単にミッドシップであれば無条件で走りがいいわけでもなく、これまでの国産ミッドシップは、その強みを活かしきれてこなかった。

　なぜ、せっかくのミッドシップレイアウトを採用したのに、国産車には名車と呼べるモデルが少ないのか。その理由を前回取り上げることができなかった車種を語りつつ、探っていくことにしよう。

トヨタ・MR2（SW20）

　トヨタ「MR2」は、1989年に2代目（SW20）にフルモデルチェンジ。

Comments

残念でした。最終型は5型ですね。サスもだがスタビライザーやギア比、スロットルなど１型と最終型では別の車といえるほど変わりましたね。ただデンジャラスてのは特性を理解していない奴の運転の仕方が悪いだけで特性を理解して普通に乗れば普通のくるまかなと。ちなみに自分は１型と３型、5型と乗り継ぎました。

ビートが1986年に生産終了と書いてあるが、生産終了は1996年だから。