「小さな高級車」がスポーティに進化 BMW新型1シリーズ、マイルドハイブリッド導入 10月発売へ

1シリーズが第4世代へ移行

BMWのコンパクトハッチバック「1シリーズ」の新世代モデルが登場した。2024年10月に発売予定で、日本も重要な販売地域であるとの認識を示している。

6月5日、BMWは第4世代となる新型1シリーズ（F70）を公開した。デザインやエンジンを一新し、ブランド独自のスポーティなキャラクターを特徴とする。

外観上の最も大きな変更点はフロントマスクだ。現行型よりも低くスリムになり、シャープな印象を強めた。歯のようなキドニーグリルも変更され、最新の3シリーズに近いものとなった。斜めのスラットをあしらうなど、新しい試みも見られる。

リアエンドは従来のスタイルを踏襲しつつ、2分割式テールライトを新たに採用した。

こうした変更により、全長は42mm長い4361mmとなった。その他の寸法は、全幅1800mm、全高は25mm増加して1459mm、ホイールベース2670mmである。

Mモデルでは最高出力300ps

インテリアも見直し、20インチの曲面ディスプレイを採用。デジタル・インストゥルメント・ディスプレイとインフォテインメント・システムを統合し、最新世代の「OS9」によって制御する。

物理ボタンは大幅に削減され、クライメート・コントロールも含め、主要機能の操作はほとんどタッチスクリーンに移行した。

内装材もグレードアップし、Mスポーツ・モデルにはアルカンターラが用意される。新設計のシートは長距離走行での快適性が向上しているという。

日本仕様のボディカラーとしては現時点で、アルビンホワイトやMポルティマオブルーなど計8色の設定が確認できる。

最上位モデルの「M135 xドライブ」では、最高出力300psの4気筒ガソリンエンジンと7速DCTを搭載し、0-100km/h加速タイム4.9秒を誇る。トランク容量380Lで、後部座席を格納すると1200Lとなる。

ガソリンモデルの「120」では48Vマイルドハイブリッドの3気筒エンジンを搭載。最高出力170ps、0-100km/h加速は7.8秒。欧州WLTPサイクルの複合燃費は16.6～18.8km/lとされている。

ディーゼルの「120d」では、同じく48Vマイルドハイブリッドの4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、最高出力163ps 、0-100km/h加速7.9秒、複合燃費20.8～23.2km/lを達成する。

「118d」では最高出力150psの4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、0-100km/h加速8.3秒、複合燃費は19.2～21.7km/lとされる。

このうち、日本向けにはガソリンモデルの120とM135 xドライブが導入されるようだ。

走行安定性を向上

シャシーには改良が加えられ、ステアリング精度やコーナリング性能の向上を図っている。ボディおよびシャシーの剛性を高めたほか、アンチロールバーやショックアブソーバーを一新。前輪のキャスターは20％増加し、直進安定性とステアリングフィールを改善したという。

オプションのMスポーツ・パッケージには、車高を最大8mm下げるアダプティブMシャーシ、スポーツ・ステアリング、18インチの軽量ホイールが付属する。最大19インチのホイールやMスポーツ・ブレーキも用意される。

運転支援システムも拡張された。前方衝突警告、車線逸脱警告、交通標識認識機能、駐車アシスタンスを全車に標準装備する。また、オプションとしてステアリングおよびレーンコントロールアシスト、自動速度制限アシスト、アクティブ・クルーズ・コントロール使用時のルートガイダンスなどがある。

BMWはニュースリリースで、「市場投入は2024年10月を予定。最も重要な販売地域はドイツ国内市場です。他の欧州諸国に加えて、日本も新型BMW 1シリーズの上位5市場の1つです」と述べている。

なお、今回の新型発表に関してはマイナーチェンジとする予測もあったが（一部海外メディアでは今もそう報じている）、BMWとしてはフルモデルチェンジという立場だ。現行1シリーズは第3世代にあたる「F40」で、2019年に販売開始された。一方、新型では「第4世代」を名乗り、社内モデルコードも「F70」となった。5年の歳月を経てどのような進化を遂げたのか、今後の試乗で明らかになるだろう。

Comments

[doo********]

fiat puntoのスポーツグレードってこんなんじゃなかったっけ
フィアットはあれでいいと思うけど、BMWのデザインではないな

[ori********]

どんどんプジョーのパチモンみたいになってくな。