アプリリアのアレイシ・エスパルガロは、MotoGPオーストリアGPのスプリントレースで表彰台を獲得したものの、日曜日の決勝レースは一転して苦戦。9位に終わった。
苦戦の理由は、彼が乗るアプリリアのバイクが気温の影響を受け続けていたことに他ならない。オーストリアGP決勝は雨の予報が出ていたものの、結果的にドライコンディションとなり気温が上がった。
■レジェンドのロッシが語る、現MotoGP“二大巨頭”。マルティンの成長を高評価も、愛弟子バニャイヤは「弱点がない。打ち負かすのは難しい」
そうした背景もあり、エスパルガロのバイクは特にフロントのブレーキに大きく影響を与えるほどセットアップを外していたようだ。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
愛車管理はマイカーページで!
登録してお得なクーポンを獲得しよう
【美しきF1マシン】エイドリアン・ニューウェイが手がけた最初のチャンピオンマシン。”最強マシン”の代名詞……ウイリアムズFW14B
MotoGPエンジン、次世代レギュレーションまで開発凍結か? 850cc化の2027年に向けコスト抑制狙う
”空力の鬼才”の名は伊達じゃない! エイドリアン・ニューウェイが手掛けたF1マシン傑作選
スーパーフォーミュラのレッドブルカラーは見納めなのか? レッドブル×ホンダの育成プログラムは今年限り……MUGENとの提携も終了か
ニューウェイ加入はF1復帰以来の重要な出来事だとオーナー「一生に一度のチャンスに協力したいという共通の願望を確認した」
みんなのコメント
エンジンは勿論、ブレーキやタイヤの温度コントロールも オーバーヒートしがちになる
さらにドラッグが減るので ストレートはいいが、
ダウンフォースも減り マシンが不安定になる
詰まり 多少ドラッギーでも、必要なパワーが安定して出て 突き進むマシンが有利
そして高速ターンが 最終コーナーだけと言うのも、効率性で走るコーナーリングマシンの アプリリアには不利に働く