潰れてないし空気も入る！ 「だから」危険な「スローパンクチャー」の恐怖

　素人判断せずにプロの点検を受けることが重要だ

　パンクというと、釘などの異物がタイヤに刺さって、一気に空気が抜けてしまうことと、と思っているかもしれないが、じつはタイヤの空気圧がゆっくりと抜けていく、いわゆるスローパンクチャーの方が、より発生率の高いトラブルと言われている。

　スローパンクチャーの原因は、非常に小さい異物が刺さっていたり、エアバルブのムシ（バルブコア）の寿命、不良だったり、タイヤの組み付け上の問題（ビートが上がりきっていないなど）やホイールのリムの変形、ホイールのクラックなど、色々あり、普通のパンクより気がつきにくいというのが大きな難点。

　もしも空気圧が低下したまま走り続けてしまうと、トレッドに近いサイドウォール部分に局部的なひずみが生じ、やがてタイヤの温度上昇を伴い、コードが円周状に切断されて、最ゴム部が帯状に剥離してくることもある。最悪のケースだとそのままバーストにもつながることもあり、スローパンクチャーのまま高速道路を走ったりするのは非常に危険だ。

　目視では発見しづらいから危険

　こうしたスローパンクチャーを、目視点検や運転中の違和感で発見するのはかなり難しい（とくにリヤタイヤのスローパンクチャーは感じづらい）。スローパンクチャーにいち早く気づくためには、TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）を使うか、定期的に空気圧をチェックするしかない。

　月に一度は空気圧を点検し、もしも一本だけ他のタイヤよりも20～30kPaも低いタイヤがあったら、スローパンクチャーを疑って、タイヤ専門店に相談しよう。

　スローパンクチャーの場合、「あれ？」と思って、空気を補充すると、一応空気圧は指定数値まで入って、しばらくはそのまま走れたりするケースが多いが、抜けていくスピードは清浄なタイヤよりも明らかに速く、しかも症状が悪化することはあってもよくなることはあり得ないので、素人判断せずに、必ずプロの点検を受けること。

　空気圧は、正常なタイヤでも1カ月で10～20kPaは自然に低下するが、スローパンクチャーしたタイヤは、もう少し早いペースで空気圧が下がっていくし、1本だけ空気圧が低いことでわかることが多い。（空気圧は気温が10℃高くなると10kPa上昇し、気温が10℃下がると空気圧も10kPa下がるが、これは四本のタイヤ全体に現れる変化）。

　タイヤは空気の力で荷重を支えているものなので、適正な空気圧こそタイヤの命（一般的に「タイヤが空気圧に依存する割合は90％」といわれている）。

　空気圧を小まめに点検調整することは、いいタイヤやいいホイールを履く以上に大事なことだということを覚えておこう。

Comments

正常なタイヤで一か月に10～20kpaも下がる？
月一ぐらいではセルフスタンドでチェックしてるけど、全くと言っていいほど減らないけどなぁ

昨日マフラー交換のさい偶然タイヤの内側にクラックを発見、マルっと一周横に裂けていた。作業しなきゃ気づかなかったろうからゾッとした。