改良新型レクサスRC F パフォーマンス・パッケージ追加 内装に新色

もくじ

ー 専用内装色　フレアレッド
ー レスポンス改善／街乗りも
ー パフォーマンス・パッケージ／価格

専用内装色　フレアレッド

レクサスは、スポーツクーペ「RC F」のマイナーチェンジ・モデルを発売した。

今回発売した新型は、軽量化や空力性能のほか、パワートレイン、タイヤ、サスペンションなどに改良を加え、常用域での軽快な走りと限界域における優れた操縦安定性を実現している。

また、“F” の高性能と、進化への挑戦を象徴する「Performance package（パフォーマンス・パッケージ）」を新たに設定。日本のスーパーGTや米国のデイトナ24時間レースなど、モータースポーツで培った技術を応用し、CFRPの外装部品やカーボンセラミックブレーキ、チタンマフラーなどの採用でさらなる軽量化を実現したほか、加速性能・空力性能も向上させ、高い次元の運動性能を追求した。

各項目について詳しくみていこう。

エクステリアは「レース育ちのスタイリング」をコンセプトに、レースで培われた空力デバイスや形状を最大限スタイリングに織り込んだデザインに。具体的には、フロントスポイラーのコーナーにカナード形状を取り入れてダウンフォースを向上させたほか、サイドのロッカーモール後端にアンダーカット形状をつくることでリア・タイヤ周辺の乱気流を抑制するなど、空力性能の向上を目的としながら、“F” としての独自性を狙ったデザインとした。

また、前後のホイールハウスにエア・アウトレットを設けることでホイールハウス内に溜まった空気の圧力を低減。最適なコーナリング姿勢やステアリングの応答性向上に寄与することが期待される。

加えて、エンジントルクを制御し、発進時のタイヤ空転を防ぐローンチコントロールを採用。スポーツ走行における鋭いスタートダッシュを実現した。

内装では、専用のインテリアカラー「フレアレッド」や専用オーナメントパネル「レッドカーボン」を採用している。

パワートレインにも手が加えられた。

レスポンス改善／街乗りも

改良新型は、運動性能向上を狙い、車両重量の低減を実施。従来型比約20kgの軽量化を実現している。

レスポンスに優れたハンドリングと限界領域でのコントロール性向上を目的に、トレッドパターン1本1本のコンパウンド材質までこだわりタイヤを新開発。エンジンマウント、サスペンションメンバー・ブッシュ、ステアリングラック・ブッシュなどの剛性を高めたことで、サーキット走行時の操縦安定性の向上が期待される。

また、自然吸気エンジンならではのリニアな加速フィーリングを際立たせるため、エンジン出力を向上させるとともに、エアクリーナ－形状変更による吸気性能向上とスロットル制御の改良によりアクセルレスポンスを改善した。

さらにディファレンシャルのローギア化を図ることで、サーキット走行におけるアクセル操作での車両コントロール性を向上。これにより、街乗りの際にも軽快な走りを感じることができるという。

注目のパフォーマンス・パッケージについての情報も入った。

パフォーマンス・パッケージ／価格

高性能バージョン「パフォーマンス・パッケージ」は、外装部品にCFRPを用いたカーボン・フロントスポイラー、カーボン大型ロッカーフィン、カーボン・エクステリアパーツ（エンジンフード・ルーフ）を採用したほか、軽量鍛造アルミホイール（マットブラック塗装）、チタンマフラーを装着。さらに専用装備となるカーボン・パーテーションブレース、カーボン・セラミックブレーキ、カーボン・リアウィング（固定式）を採用し、従来型比約70kgの軽量化を実現。「パフォーマンス・パッケージ」の高い運動性能に寄与している。

また、ディスクローターはリアもフロントと同径の380mmとし、さらに高い制動力を追求。レッドブレーキキャリパー（フロント・リア）は「パフォーマンス・パッケージ」であることを主張。専用のカーボン・リアウィング（固定式）は、標準仕様に採用されているアクティブ・リアウィング以上のハイダウンフォースとロードラッグを実現し、高速走行時の安定性と高速域の伸び感を両立した。

レクサスRC Fの価格は下記の通りとなっている。

RC F：1021万909円
RC Fカーボン・エクステリア・パッケージ：1099万6364円
RC Fパフォーマンス・パッケージ：1404万円