日本のJPNタクシーと同じ流れ!? インドネシアも「セダンタクシー」は消えゆく運命か？

　この記事をまとめると

■いまインドネシアではコンパクトMPVのタクシーが多い

■ライドシェアアプリの普及によって人気を集めた

■電動化も進んでおり、BEVのタクシーも配備されている

　ライドシェアアプリの普及によりタクシーの需要が変わった

　新型コロナウイルス感染拡大以降、3年ぶりにジャカルタを訪れると、タクシー車両の様子が様変わりしていた。コロナ禍直前となる2019年にジャカルタを訪れた時のタクシー車両は、トヨタのコンパクトセダン“ヴィオス”をベースとした専用車両の“リモ”ばかりであった。

Comments

日本はセダンタクシーの方を良く見かけますね、良いことです。

最低のタクシー革命。
まず、車両の価格が高い。シェンタベースでも良いのでは？
車いすに乗る障がい者からは、シート高が高くて乗れない。クラウンの方が乗りやすい。
タクシープールでは、車いすに乗る方が、不便なために敬遠なされていました。
高齢の方からも同意見。
狭い道での迎車で障がい者を乗せることが出来ない、又は他の交通に多大な迷惑をかける。
LPガススタンドがお手上げ、で潰れている。（燃費は良すぎて、売上が半減）
車いすの利用者を乗せるのに時間が掛かり過ぎて、運転手の時給は考えてられていない。乗せて降ろして30分でワンメーターとかで、汗だくで、嫌な顔をされて・・・？
50万キロも壊れず使えるクラウンで良くない？