ルノー・アルカナ 試乗インプレッション

新車試乗レポート [2022.08.30 UP]


ルノー・アルカナ 試乗インプレッション
クーペライクなフォルムの都会派クロスオーバーSUVが新登場。注目は「E-TECH HYBRID（イーテックハイブリッド）」と呼ぶ独自の走行システムだ。その実力は驚嘆に値するものだった。

●文：川島茂夫　●写真：澤田和久

国産プレミアムSUVに
強力なライバルが登場だ
　ハイブリッド車は燃費という身近な数値で効率が一目瞭然。もちろん効率はパワートレーンのハイテク度の指針である。ルノーから新規モデルとして導入されたSUVクーペのアルカナは燃費面からも注目すべき一車だ。WLTC総合燃費は22・8km/ℓ。これは2WDのRAV4ハイブリッドを1.4km/ℓ上回っている。4WD車をラインナップしないのが難点だが、同車格のSUVとしては省燃費をリードするモデルだ。
　走りもなかなか興味深い。発進は必ず電動。一般的なクラッチやトルコンを採用せず、エンジンからの入力の断続はミッション内のドグクラッチで行う。電動で走り出して変速比が守備レンジに入ったところで1速にシフト。しかもエンジン始動や変速は極めて滑らか。制御精度の高さが凄い。
　エンジン出力側の変速機は4速。電動側も2段変速するが並列なので、基本は4速である。ふつうのATなら変速段差が大きく、ドライブフィールを著しく落としそうだが、そうならないのがアルカナだ。発進から高速まで効率的に電動補助が介入。加速アップシフト時の加速度の変化が少なく、固定ギヤでの伸びやかな加速と余力感はNA1.6ℓとは思えないほど。
　神経質な反応を抑えながら従順なラインコントロール性を示すハンドリングや腰の据わった乗り心地は、良質かつ信頼感が高い。長距離レジャーにもストレスが少ないフットワークである。R.S.ラインの価格は約430万円。国産プレミアムSUVとコスパ面でも渡り合えるモデルである。


RENAULT ARKANA
ルノー・アルカナ［ニューモデル］

●発売日：’22年5月26日
●価格：429万円
●輸入元：ルノー・ジャポン（株）
●問い合わせ先：0120-676-365（ルノーコール）

主要諸元（アルカナ　R.S.ライン イーテックハイブリッド）
●全長×全幅×全高（mm）：4570×1820×1580●最低地上高（mm）：200●ホイールベース（mm）：2720●最小回転半径（m）：5.5●車両重量（kg）：1470●パワートレーン：1597cc直列4気筒DOHC（94PS／15.1kg･m）+モーター（49PS／20.9kg･m&20PS／5.1kg･m）●トランスミッション：マルチモードAT（エンジン4速／モーター2速）●WLTCモード燃費（km/ℓ）：22.8●燃料タンク（ℓ）：50（プレミアム）●タイヤサイズ：215／18●車両本体価格：429万円


’22年1月の東京オートサロンで注目を集めた新作SUV。流麗なクーペフォルムながら最低地上高は200mmを確保する。日産・ノートと同じCMF-Bプラットフォームに独自の2モーター式ハイブリッドシステムを搭載し、駆動はFFのみ。R.S.（ルノー・スポール）のデザインを採用する1グレードを設定する。

インテリアもエクステリアと同様にR.S.の血統を受け継ぐスポーティなイメージでまとめられる。メーターは10.2インチフルデジタル、インパネ中央に7インチのタッチスクリーンを備える。

レザー×スエード調コンビシートのレッドステッチがカーボン調パネルとともにスポーティさを強調する。

複雑な動力分割機構などを使用せず、ドグクラッチでエンジン／モーターを切り替える新発想のイーテックを搭載。動力側と車輪側の回転を精密に合わせているため、不快なショックを感じない。

後席は6：4分割可倒式で、荷室容量は480ℓ（VDA）。ボード下にサブトランクを備える。

Comments

帰ってきたシムカ1308
帰ってきたモスクビッチ2141
帰ってきたサムスンQM5
帰ってきた………

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