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「トヨタ最高級車」はどこへ向かう!? セルシオがレクサスになった功罪

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    まぁ実物見ればはっきりしているが、レクサスは造りはいいよ
    ただデザインでかなり損してるはず
    このクラスを買う人たちはほとんどが社会的地位が高い人
    まるで落ち着きの感じられない車を、わざわざ選ぶ方が珍しい
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      毎朝、品の良い老夫婦が、写真と同一のUCF 31のシルバーで出かけする姿を見かける。前LSよりもデザインは秀悦であり古く見えない。さすがにすっかり見かけなくなったがサイズ感もギリギリちょうど良い。
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        ISがセルシオの大きさになっている。ヤバいぞ。
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          セルシオって、最初からレクサスLSだよね？
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            うちの叔父さん、LSを３代乗り継いでるんだけど、『次はもう買わない』って。理由は、わざとエンジン音出してる(つくってる)からだって。彼いわく、『LSは絶対的に静かであるべき』で、それができるのに余計なことをするのが気に入らない、と。
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              私の知り合いの不動産会社社長も走行距離20万キロの2006年製の3代目セルシオに乗っている。
              社長も「レクサスからセルシオに戻してほしい」と言っていた。
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                高級車に限らずだけど、モデルチェンジの度にデカくし過ぎていて売れなくなっている。
                道が狭い日本だけでなく欧州でも、現在のＦセグ、Ｅセグ、Ｄセグは全長と全幅が、Ｃセグまでも全幅が広くなり過ぎて運転しづらいってユーザーから声が上がっている。
                今や昔のミドルクラスだったＤセグが、80年代後半のＥセグ並みのデカさ、Ｃセグも一昔前のＤセグよりデカく、日本市場で投入出来なくなったりとか、投入してもデカ過ぎて売れないとか本末転倒みたいな事なってるし、Ｂセグのコンパクトカーの上がいきなり全幅１８００ｍｍのＣセグで間のサイズがスカスカの状態。この記事のＬＳに限らず、ボディサイズをモデルチェンジの度に大きくするのはいい加減止めた方がよい。
                返信3件
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                  せっかくセルシオをブランドに出来たのにあっさり無くしてびっくりした
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                    馬鹿な記事
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                      UCF31ユーロ(H16)に新車から乗っています。数年まえから税金が上乗せされ、ますます維持費が高くなりましたが、気に入っているので手放す気にはなりません。今後も大事に乗り続けたいと思います。
                      返信0件
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