やっぱり凄いぞ[ランクル250]!! クロカンの代表格ディフェンダーと比較して分かった驚異の滑らかさ

　単なるブームを超え、いまや定番化しつつあるSUV。特に、かつてはクロカンと呼ばれた、強靭なオフロード性能を持つモデルに注目が集まっている。そのクロカンの最新モデルであるトヨタ ランドクルーザー250を、クロカンの老舗、ランドローバー ディフェンダーと比較してみよう。

※本稿は2024年6月のものです
文：片岡英明／写真：ベストカー編集部、トヨタ、ランドローバー ほか
初出：『ベストカー』2024年7月26日号

■ランクル250 vs ランドローバー ディフェンダー

ランドローバー ディフェンダー（価格：855万円〈110SE P300〉）

　ランドローバーのなかで最もヘビーデューティなSUVがディフェンダーだ。モダンなデザインに生まれ変わったが、カッコだけのSUVではない。V8エンジンのP500シリーズもあるので、真のライバルはレクサス LXやランクル 300だろう。

　そこで2Lの直4ターボを搭載する5ドアのP300を直接のライバルとした。過給器の恩恵によって2Lターボは4Lクラスのトルクを発生する。応答レスポンスは鋭く、軽快な加速を見せるが、極低速のオフロードではランクル250のディーゼルターボのようなドライバビリティのよさは見られない。

ディフェンダーの純エンジンは2L、直4ターボ、300ps/40.8kgmで、気持ちのいいフィーリング

　ステアリングの応答フィールは、オフロード走行を意識してかランクル250より穏やかだ。モノコック構造を採用したことにより、高速走行や市街地などではクロスオーバーSUVのように快適な走りを楽しむことができる。高速走行からオフロードまで扱いやすいが、操舵の滑らかさはランクルに一歩及ばない。

　それなりのテクニックを持っていれば、オフロードを無難に走破できる。だが、かつてのディフェンダーのような道具感はランクルのほうに強く感じられた。

ランドローバー ディフェンダー採点表（両モデルともガソリンの採点）

【画像ギャラリー】ラダー対モノコックの勝負!?　日英クロカン対決ランクル250 vs ランドローバー ディフェンダー（32枚）

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Comments

[sup********]

意味のない比較だね。
比べるならディーゼル同士かガソリン同士でしょ！
ディフェンダーのD330やD350と比べると全く相手にならないということなんだろうね・・・

[まさき]

ガソリン車と比較すんなし（笑）
そもそもランクル300とディフェンダーD300のディーゼル比較なら、ディフェンダーの方が比べちゃダメなレベルで圧倒的に静かだし、乗り心地も天と地ほどの違いでディフェンダーの方が優位。ていうか、オンロードではどこを比較しても勝てないです。250には乗ったことないけど、300を超える快適性があるとは思えないので、多分300同様どこも勝てない。
ラフロードで比較すればランクルの足の長さや信頼性等、勝てるところが結構出てくると思うから、次回は是非ラフロードで比較してみてください！