現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「この手があったか」ライバルが歯噛みした意欲作！　初代ワゴンRが爆売れした理由とは

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    当時の鈴木社長はプレゼン段階でこんな車は売れないと却下したそうですが、
    社員の熱い思いに承諾したそうです。
    個人的な意見ですが、初代ワゴンＲは初めて大人４人が余裕を持って乗れる
    車だったからだと思います。
    エクステリアも今見ても色あせていないと思います。
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      納車まで4ヵ月待って、
      長年乗ったCV21S型はいまだに忘れられないクルマです。
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        これのマニュアルはレブリミッターもない感じで軽く高回転まで回り、旧規格で車重も軽く意外と走りが良かったのを覚えています。
        FF車の良い勉強になりました。
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          日本の自動車史上、革命的な車をあげると
          NSXやプリウスと並ぶ革命的な車
          ワゴンR以降は室内空間を出来るだけ大きくすると言うのが定番になって
          今やワイドアンドローのスタイリングは
          絶滅したセダンですら全高を上げ広さを
          強調してる
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            当時母が乗ってましたね。マニュアルボックスのRX。バイク積んだり車中泊したり、砂浜でスタックしたり、湯沢の坂をやっと登ったりと、思い出深いクルマでした。ルーフレールの腐食とドアミラー付け根のサビぐらいでよく走るクルマでした。
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              今じゃどれみてもワゴンr
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                田舎チンピラなグンタマチバラギ県民がこぞってお買い上げになられたお蔭様です。
                黒か紫のボディに内装は白やピンクのファーが定番でしたw

                軽がカッコいいといえる初めてのクルマでした。
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                  はじめてワゴンRを見たときの衝撃、なんだこりゃ、ですよ。それまで軽のように安っぽさがない。
                  デザイン的にもまとまっていて、タイヤが10インチのせいかイラストっぽい感じでかわいい。
                  武骨な鈴木の車とはとても思えなかった。新しい価値観を作りだした歴史的な車
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                    初代ワゴンRのF型エンジンは発電機のベルトが滑って充電されなくなる現象が有り、それを隠して無料点検とかいって、滑りにくい対策ベルトに無料で交換して、リコールしなかった。それさえなければ、良い車だったけどね。K型エンジンを載せたヤツは対策されていて、初めから大丈夫だったけど。
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                      初代はパイクカーみたいでかっこかわいい
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