現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「この手があったか」ライバルが歯噛みした意欲作！　初代ワゴンRが爆売れした理由とは

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    「キャビンを背の高い形状にすることで、運転席から荷室にかけ広々とした車内空間を作る」というコンセプトの『ミニカトッポ』を"軽トールワゴンの元祖"とする文献も、確かにある。

    だが、この一見同じように見えるコンセプトは、その設計思想が全く違うのだ。

    『トッポ』が、ただ単に屋根を高くしただけで、あとは運転ポジションも何も、ほとんど従来型の『ミニカ』と変わらないのに対し、『ワゴンR』は、フロアパネルを新設計の二重構造にすることで、座面を高くして乗員の視点を上げ、眺望性・視認性および開放感を向上させると共に、乗降のし易さまで獲得している。

    同時期、スズキは『ハッスル』で『トッポ』に対抗したが、やはり単に屋根を高くしただけでは売れなかった。また「『ステップバン』こそ元祖」とする説もあるが、その発想はあくまで商用バンの亜流であり、市場規模を変える程のインパクトは無いことからも『ワゴンR』こそが"元祖"なのだ！
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      他社が真似すればするほど、本家まで没個性になって行くのは残念なところ。
      今は現行型としてのコンセプトなんてないもんね。もちろんスズキだけの問題ではない。
      これがフツーになって、かえってアルトが個性的に思えるほど。
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        初代は窓周りの柱をブラックアウトさせる流行を採用せずに、工業製品的な(バスのような)美しさを持っていました。ライバル会社が似たような車種を出すに従い、だんだんと個性が薄れていったように思います。いまは今はワゴンRと言ってもピンとくる形を思い出しませんよね。
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          エクステリアのデザインがボクシーでかっこいいというか可愛かった
          初代のデザインが1番良かったんじゃないかと個人的には思う
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            初代のワゴンRは相当売れてたのか当時は よく見掛けたし、周りに乗ってる人も多かった様に思います。ただ、弱点は「錆び」でしょうか。サイドシルやフロア等が融雪剤でやられて穴が開いてる様なのをアルミテープやパテ等で適当に塞いでいる様な中古車も多々見掛けましたし、リコールかサービスキャンペーンかは忘れたけどトランクフロア交換！なんてのもありました。
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              かのマルチェロ・ガンディーニ氏が絶賛した名車ですね。
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                元ネタは欧州のクラインヴァーゲンたち。

                ライフステップバンも然り。

                とはいえ商品化のタイミングとそのデザイン。

                やはり流石というべき傑作でありました。
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                  当時ホンダがこの車はうちが作るべきだったと
                  悔しがってるコメしてたね
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                    ワゴンR以前の軽にあった貧相な感じがなく、道具として「こんなの欲しかった感」がマンマンだった。ワイド化して海外にも進出、東欧でやたら見ます。
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                      CONTAX TVs懐かしい！
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