初号機はとんでもない異端児だった!? レースの世界で最も成功を収めたホンダ「NSR500」

　ホンダが現在のMotoGPへ繋がる世界グランプリ最高峰のGP500クラスで、1984年からか2002年までの19年間、数多くの栄光とドラマを生み出したのが「NSR500」であり、その活躍から「GP500クラス＝NSR500」と連想するファンも多いのではないでしょうか。

　1984年の初代「NSR500」（開発コードNV0A）は残念ながら世界タイトルを逃しており、ゼッケン「1」は前年の2サイクルV型3気筒エンジンを搭載した「NS500」で獲得したものです。トリコロールカラーの初代から、翌1985年にはスポンサーであるロスマンズカラーとなります。

Comments

天才フレディーでさえ優勝か転倒か？とＮＳと併用したデビューシーズンでしたね。燃料タンクを車体下部に置いたため、レース中にどんどん車体下が軽くなっていき、バランスが変わっていくから、クセの強さにプラスして難しかった事でしょう。

まあ、良くも悪くも”ホンダ”らしい技術側が主導して造られたバイク、な印象ですよね。
低重心を極める為に、タンクとチャンバーを逆転させたレイアウトや、軽量化の為にカーボン製のホイールを採用したり…
机上での理想を具現化したものの、実際に走らせたらタンクが縦長の為に（バッフルを設けても）ガソリンの移動に拠る不規則な荷重の変化、
ガソリン残量の変化でハンドリングに影響が起きたり、本来のタンク位置に有るチャンバーの熱でライダーが火傷するとか
色々と予想外の事がアウトプットされて、結果１シーズンでコンベンショナルなレイアウトに戻されましたが
ソコはホンダ、ただ転んだ訳で無く翌シーズンは前人未到のフレディによる２５０＆５００のダブルタイトルに成ったのですから、凄いモンですよね。。。