エンジンオイルを交換するタイミングはいつ？ 簡単なセルフチェックの方法とコツを紹介。【カーマニア本田浩隆の愛車日常メンテナンス】

エンジンオイルの交換、放っておくとどうなる？

クルマにとって、エンジンは心臓、オイルは血液という文言は、誰しも一度は聞いたことがあるかと思います。エンジンには欠かすことのできないエンジンオイルですが、その役割については詳しく知らない方もそれなりに多いハズ。
エンジンオイルには、エンジンの冷却作用や金属パーツ同士の摩擦を軽減させたり、ピストンとシリンダーの隙間に入ることで密封させたり、油膜により錆を防ぐ役割があります。ガソリンさえ入れていればクルマは走り続ける、という考え方は半分正解ではありますが、一方でエンジンオイルは高温に晒され続け、清浄作用によりエンジン内のスラッジ（エンジン内に溜まった燃えカスや埃などの汚れ）を包み込んでしまうことから、確実に劣化していきます。
劣化したエンジンオイルをそのまま使用していると、エンジン内へのスラッジ堆積やオイル粘度の低下を引き起こします。最悪の場合、走行中に突然エンジンが焼き付いて大事故につながることもあります。焼き付いてしまったエンジンは載せ替えるしか方法がないため、高額かつ長期の修理に頭を抱えることになるでしょう。
オイル交換の重要性を確認したところで、クルマにとっての心臓をいたわるために、日常点検として覚えておきたいエンジンオイルのメンテナンス方法をご紹介します。

誰でも簡単、セルフチェック！

それでは、ボンネットを開けてオイルの量と汚れをチェックしてみましょう。
大抵のクルマには、エンジンオイル注入口の近くに「オイルレベルゲージ」が備わっています。レベルゲージの位置がわからない場合は、取扱説明書を参照してください。
エンジンオイルの量を正確にチェックするために、まずはクルマを水平な場所に停め、エンジンを停止してから10分程度放置します。
次にウエス（メンテナンス用の雑巾）を準備して、レベルゲージを引き抜き、レベルゲージの先端についたオイルをウエスで拭います。これは走行中に付着した余分なエンジンオイルを一度取り除く必要があるためです。この時に、ウエスについたオイルの色が黒く変色しているようなら、オイルが劣化していることになります。


オイルの色を確認したら、次にオイルの残量を確認するために、もう一度レベルゲージを元の位置に差し込み、すぐに引き上げます。レベルゲージの先端に振られた目盛の上限から下限の間にオイルがついていれば、オイル量は適正であると判断できます。
もしエンジンオイルの量が下限を下回っている場合は、すぐにエンジンオイルを適量になるまで補充してください。短期間の走行でオイルが減少する場合は、オイル漏れや異常燃焼等が原因として考えられますので、整備工場で適切な処置を受けてください。
オイル量のチェックが完了したら、先端についたオイルをウエスで拭い、元の位置に差し込んでオイルの状態確認は終了です。


実際にオイル交換してみよう！

オイル交換の頻度は、一般的な交換周期は“半年”もしくは“5000km”が目安です。また、オイル交換2回に1回の頻度で、オイルの汚れを取る「オイルフィルター」の交換をおすすめします。使用するエンジンオイルの種類（粘度・グレード等）やオイル容量、交換サイクルは車種によって異なりますので、取扱説明書やメンテナンスノートを確認しましょう。
今回は“下抜き”にてエンジンオイルとオイルフィルターを交換します。下抜きは、車体をリフトアップして、オイルパン（エンジン下部にある、エンジンオイルをためておくパーツ）のドレンボルトからオイルを抜く方法です。一方で“上抜き”は、オイルレベルゲージの挿入部からチューブを差し込み、ポンプでオイルを吸い上げる方法です。ポンプさえ用意すれば、上抜きの方が楽にオイル交換ができます。
エンジンオイルを抜く前に、フィラーキャップ（エンジンオイル注入口のフタ）を開けておきます。オイルを抜いた後にフィラーキャップが緩まず、エンジンオイルが入れられない！ という状況は、クルマが動かせなくなる大惨事を意味しますので、先にフィラーキャップを開けることだけは徹底してください。
次に車体をジャッキアップし、ドレンボルト（オイルパンに付いているボルト）を開けます。この時、廃油受けを用意しておきましょう。なお、車体底部にはエンジンだけでなく、トランスミッションのドレンボルトもついているため、誤ってトランスミッションのドレンボルトを抜かないよう、エンジン側についているドレンボルトであることを確かめてから緩めてください。


工具は、最初の締め付けを緩める時だけ使用し、少し緩んできたら、手でドレンボルトを緩めます。
ドレンボルトが完全に緩んだら、勢いよくオイルが流出しますので、廃油受けにドレンボルトを落とさぬよう注意しつつ、素早くドレンボルトを引き抜きます。ドレンボルトはパーツクリーナーでよく清掃しておき、新品のワッシャーを組付けます。
流れ出るエンジンオイルの勢いが滴下する程度になったら、ワッシャーを組付けたドレンボルトをオイルパンに組付け、規定トルクで締め付けておきます。規定以下のトルクはオイル漏れの原因となり、オーバートルクはオイルパンのネジ山を壊してしまいますので、慎重に作業してください。
なお、廃油の処理については、各自治体によって方法が異なります。たとえば廃油を布や紙にしみこませたり、エンジンオイル専用の凝固剤で固めたりすることで、処理を受け付けてくれるケースが多いです。オイル交換をする際は、事前に各自治体のルールを確認しておきましょう。


エンジンオイルフィルター交換のポイントは？

作業用に用意したルノー カングー（型式KCK4M）の場合、エンジンオイルフィルターを交換するにはエンジン前部のインジェクターカバーを取り外します。フィルターの取り外しには、狭い場所でも巻きつけることで力をかけやすいベルトタイプのオイルフィルターレンチがおすすめです。
オイルフィルターを取り外して、周囲を清掃してから、新品を取り付けます。この時、新品のオイルフィルターのゴムパッキン部に薄くエンジンオイルを塗っておきましょう。密封効果を発揮し、パッキンの密着を補助します。


オイルフィルターを取り付けたら、こちらも規定トルクで締め付けます。
最後に、エンジンオイルを規定量より500～1000cc程度少なめに入れて、フィラーキャップとレベルゲージを戻します。
ここでようやくエンジンを始動し、10秒程度アイドリングをしてエンジンオイルを各部になじませます。その後エンジンを停止し、漏れがないことを確認してください。
レベルゲージでエンジンオイル量が上限まで入っている場合は、ここで作業終了です。上限まで入っていない場合は、フィラーキャップを開けて油量を調整してください。これでオイル交換完了です。
いかがでしたか？ エンジンオイルのメンテナンスはクルマにとって非常に重要です。
お出かけ前のオイルチェックは、特に長距離走行時のトラブルを未然に回避するには欠かせません。紹介した点検方法を、ぜひとも習慣にしていただきたいものです。

Comments

[しげる]

この前の記事では　メーカー推奨が　15000キロでいいと言うのが出てたけど

[mad********]

生まれて初めて自力でオイル交換する人を前提に書いた記事らしいけど、
そんな人は「リフトアップ」って意味も分からず、道具も持っておらず、
結局なにもできないでしょう。