約420万円「走りのシビック」に20代若者殺到ってホンマかいな!!? 想定外のシビックRS人気のナゼ

　2024年9月13日に発売されたシビックの改良モデルの累計受注台数は、発売1ヵ月後となる10月20日時点で3000台となり、月間販売計画月500台の約6倍となった。

　そのうち、新たに設定した6MT専用グレードRSが、全体の7割弱を占める約2000台と好調の牽引役となっている。先代シビックからの買い替えのお客様が最も多く、RSは20代、e:HEVは50代のユーザーが中心だという。まさかこれほど、RSおよびMT人気があるとは……。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、ホンダ

【画像ギャラリー】シビック全体の67％がRS！　写真はズームして見て！（7枚）

■タイプRより約80万円安いがちょっと割高感のあるシビックRSと思っていたが

新型シビックRS。価格は419万8700円

　マイナーチェンジしたシビックの価格は2Lエンジン＋2モーターハイブリッド（141ps/18.6kgm＋184ps/32.1kgm）のe:HEV LXが399万8500円、e:HEV EXが430万7600円。1.5L、VTECターボ（182ps/24.5kgm）のLXは344万8500円、EXは379万8300円。そしてラインナップに加わったRSは419万8700円。

　このシビックRSの新車価格を見た時、2L、VTECターボ（330ps/42.8kgm）で499万7300円のシビックタイプRの内容を考えると、シビックRSの価格はタイプRより79万8600円安いが、ちょっと割高感があって売れるか不安……と思っていた。蓋を開けてみれば、予想外のRSの販売好調ぶりに少し驚いた。

シフトフィールのいいシビックRSの6速MT

　しかもシビック全体の67％がRS（MT）で20代の若者が中心というのだから、捨てたもんじゃない。まだまだ若者にMTが人気があるということだから、おじさん世代にとっては拍手を送りたい。

タイプRにはデカいウイングが装着されているがRSには装着されない

　ここでRSグレードを軽くおさらい。まずエクステリア。ブラック加飾されたヘッドライトリング、ドアミラーカバー、シャークフィンアンテナ、エキパイフィニッシャー、ホイールナット、RSエンブレムを装着。

　エンジンは182ps/24.5kgmを発生する1.5L、VTECターボに6速MTを組み合わせる。MTには減速操作に合わせてエンジン回転数を自動で制御し、スムーズなマニュアル運転操作をサポートする、タイプRにも採用されたレブマッチシステムを搭載。

シビックRSは182ps/24.5kgmを発生する1.5L、直4ターボを搭載

　エンジンのフライホイールはシングルマスの軽量タイプに変更。重量で23％、慣性モーメントで30％の削減に成功した。これによりエンジンの吹け上がりや回転落ちのレスポンスが鋭くなり、より気持ちいいシフトワークが可能となった。

　また荒れた路面でも車体の揺れを抑制する、徹底的に性能を突き詰めた専用のサスペンションを採用。ダンパーとスタビライザーの剛性を高めてロール剛性を11％高め、車高は5mmダウン。フロントロアアームのコンプライアンスブッシュを液封式からソリッドラバーに置き換えたことで、ダイレクト感アップに貢献している。

RS専用の16インチの大径ブレーキローター、235／40R18タイヤを装着

　フロントディスクローターは15インチから16インチに大径化したRS専用ブレーキを採用。踏み始めからドライバーの意図した通りの減速度が発生し、コントロール性もより向上している。

　従来のMTモデルでは「ECON」と「NORMAL」だったドライブモードに、「SPORT」と「Individual」が追加され4つのドライブモードが選べる。後者を選ぶと、エンジンとステアリング特性、メーター表示モードを自分の好みに設定することができる。

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■シビックRSがなぜこんなに人気なのか？

MT本来の走りの気持ちよさが人気なのかも

　なぜシビックRS人気に火が付いたのか？　499万7300円のタイプRより79万8600円安い419万8700円。割高感があるかもしれないが、戦闘機のようなウイングが付いた最強のFFスポーツよりも、肩肘張らずに羊の皮をかぶった狼のごとく、素のMT車のような感覚でさらっと乗れるRSのほうがいい……という評価ではないだろうか。タイプRはいまだ受注停止中で、新車は買えないという事情もあるかもしれないが……。

　とはいえ、やはり各所にRS専用のブラック加飾が施され、前後にはRSの赤いエンブレムが眩しく光るエクステリアや、赤のピンストライプとシートとステアリングに赤のステッチがその気にさせる。

その気にさせるシビックRSのコクピット

　確かに、シビックRSは、MTの気持ちいいシフトフィールとダイレクトなステアリングフィール、軽量フライホイールによる回転落ちの速さ、高速域のレスポンスのよさなど、MT車を操る楽しさが存分に楽しめる。

　ぜひこのRS人気が持続していってほしいものである。

■グレード別構成比
・ガソリン
RS＝67％
LX＝2％
EX＝5％
・e:HEV
LX＝7％
LX＝19％
■ガソリン、e:HEV、トランスミッション別構成比
・ガソリン
6MT＝67％
CVT＝7％
・e：HEV
e-CVT＝26％
■人気カラーTOP3
・プラチナホワイトパール＝40％
・クリスタルブラックパール＝23％
・ソニックグレーパール＝17％

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Comments

[yai********]

案外お金持ちが多くて安心しました

[ats********]

自分も前情報で価格を見るなり、高い…装備品みてもちょっと価格と合わないかな？エンジンも噂では北米Siの200馬力になるんじゃないか？との話でしたが、それも騒音規制で見送りになり、残念。いつもお世話になってるディラーに試乗車があったので乗せてもらいました。FL1の初期型は過去に試乗したことがあり、その時の記憶と比較しても、いやーこれいいわーと素直に思えました。確かに価格は安いとは思えません、ただ乗ってみると「良い」うーん、420万高いけど、ありかな？と悩めるレベルにまで個人の評価は上がりました。FK8所有ですが、出だしの軽さなどはFK8より断然軽く感じます。スポーツモードでハーフアクセルくらいで軽く踏んでみましたが、気持ちよく加速してくれて街乗り程度なら全然不満を感じないパワー感でした。