1990年代前半、日本のクルマが急速に進化する中、魅力的なオープンモデルが相次いで登場した。同じ時期に「ドリキン」としてサーキットを席巻していた土屋圭市氏が、改めてその魅力をレポート。
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みんなのコメント
それぞれCR-X、MR2の後継と見なされスポーツ性、パワーとスピードを要求されたのは不幸だった。
デートカー、流して乗ることで挙動を楽しむクルマとしては正解だったんだが…
これオープンじゃないけどアルテッツァにもいえる。
出る可能性が無いものをねだっても仕方ありません。