一般道の7割が最高時速30kmに!? 生活道路ってそんなにあったの？ 警察庁が道交法改正を検討だって！

　住宅地などに多い道幅の狭い生活道路。警察庁がこうした道路の最高速度を時速30kmに見直す検討を始めた。不幸な事故を減らしたい意図は分かるけど、なんと一般道の71％が当てはまるという。弊害はないのだろうか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobestock（トビラ写真=Masaharu Shirosuna@Adobestock）

■これまでは時速60ｋｍが制限速度だった

生活道路を抜け道的に利用するクルマとのトラブルも多かった（Masaharu Shirosuna@Adobestock）

　警察庁が道交法を見直して、いわゆる生活道路の制限速度を時速60kmから30kmに引き下げる検討を始めた。現在は意見を募集している段階だが、今年夏には施行令を改正し、再来年の2026年には施行となる予定だ。

　該当するのは、中央線や中央分離帯のない5.5m未満の国道・市町村道。驚くことに全国に87万kmもあって、一般道の71％を占めるそうだ。一般道の7割が時速30kmになると聞くと、ちょっとびっくりだ。

　こうした流れは以前からあり、今から13年前の2011年度の交通白書にも、「生活道路の最高速度規制の取り組みについて」というページがある。

　その根底にあるのは、歩行者の事故を減らそうという考えだが、コロナ禍からの立ち直りを受けて社会活動が活発化した昨今、歩行者の事故が再び増加傾向にある点が、今回の道交法見直しに繋がったようだ。

　全国の生活道路ではすでに「ゾーン30」という施策が進んでいる。これは生活道路における歩行者などの安全を確保することを狙い、道路単位ではなく一定の区域全体で最高速度を時速30kmに抑制するものだ。

　こうした最高速度の抑制は多くの人の支持を得られると思うが、傍若無人に振る舞う自転車への対応は課題として残るし、狭い道でも運用可能な可搬式オービスの導入などが進むとしたらあまり喜べない。安全を第一に、現実に即した法整備を期待したい。

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Comments

[noc*****]

タイトルにタメ口や不自然な若者ウケを狙った言葉を使うのやめませんか。

無理してるのが伝わってきて痛々しいです。

[mam********]

少なくとも街中や通学路になっている歩道もセンターラインも無いような道を60制限で放置するのはもうやめていいと思う