アルテック、EVバス参入視野に日本で市場調査 トルコのカルサン社製を輸入

　産業機械商社のアルテックは２０日、トルコの商用車メーカー、カルサンの小型ノンステップ電気バス（ＥＶバス）の輸入販売に向け市場調査を始めると発表した。自治体やバス事業者のニーズを把握した上で事業化を目指す。

　カルサンの小型ノンステップＥＶバス「ｅ―ジェスト」（左ハンドル仕様）を使い、２３年４月頃まで市場調査を行う。同年４月末までに右ハンドルの試作車も完成させる。

　ｅ―ジェストは全長５８４５ﾐﾘﾒｰﾄﾙ、全幅２０５５ﾐﾘﾒｰﾄﾙ、全高２８００ﾐﾘﾒｰﾄﾙのコンパクトサイズながら、バッテリーを床下に搭載し室内空間を広げた。動力には独ＢＭＷの電気自動車（ＥＶ）「ｉシリーズ」のモーターとバッテリーを採用しており、満充電での航続距離は２１０ｷﾛﾒｰﾄﾙ。電子制御横滑り防止システム（ＥＳＰ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）など安全機能を搭載している。欧州ではこれまでに２１０台を販売した。

　日本では環境対応への意識が高い自治体やバス事業者を中心に、コミュニティーバスをディーゼル車からＥＶに代替する需要を見込む。点検整備などのサービスはジェイアールバス関東が協力する。

　日本で運行する小型ノンステップＥＶバスは中国・比亜迪（ＢＹＤ）の「Ｊ６」などがある。ｅ―ジェストは競合車に比べ車体が小さく、幅が狭い道も通行しやすい。日本仕様車の価格や発売時期は未定だが、「競合車種に合わせるのではなく、商品の性能に見合う価格に設定する」（犬童英一Ｅ―Ｂｕｓ推進グループ部長）とする。

　ｅ―ジェストは２０年から２年連続で欧州の３．５～８ﾄﾝクラスのＥＶバス部門で販売首位。カルサンは日本のほかマルタや英国など右ハンドル国での展開も計画する。

Comments

ポンチョが意外と小回り効かないからリエッセの代替車種に悩む事業者向けにはいいのかも…

BYDのJ6と被るかな。日本だとポンチョクラス。
後は価格と右ハンドル対応がいつ可能になるのかだよね。
あと安全性。日本はひたすら取り残されるだけ。
日野のポンチョEVはBYDのJ6の日野版だしいすゞとの共同開発もあるけど
例の不正の関係で開発費が捻出できるのかどうか。
北九州のもまだ少し先だしね。
まずはトルコにも抜かされている現状を理解するべきだろう。