新型フォルクスワーゲン ゴルフの「デジタル化」。トラベルアシストやデジタルコックピットプロの使い勝手とは

新型ゴルフは新しい時代の象徴として生みだされた。だからこそADASやインターフェイスもまた新時代をしっかり実感させるための斬新なアプローチを見せる。それこそがまさに、新型ゴルフを選ぶ醍醐味と言えるかもしれない。（Motor Magazine2021年8月号より）

デジタルコックピットプロに作動状況を表示するゴルフ8
新型ゴルフを選ぶ醍醐味は数多い。中でも欧州発のベストセラーハッチバックとしてやはり気になるのは「どれだけラクに安心してロングドライブが楽しめるか」という点だろう。その進化ぶりを端的に実感させてくれそうなのが、新型ゴルフのADASに新たに追加採用された、同一車線内運転支援システム「トラベル アシスト」だ。

システム自体は、既存のADASを組み合わせたもの。加速と減速をリニアかつ適正にコントロールしながら設定速度での安定した走行と前走車に対する距離をキープし続けるアダプティブクルーズコントロール（ACC）と、ハンドル操作を支援して車線を維持するレーンキープアシスト（レーンアシスト）のコンビが、高速走行時の運転をサポートする。

実際にその機能を試してみたが、制御の緻密さは相当に高い印象だった。ハードとしての安定した挙動はもちろんだけれど、作動中にデジタルコックピットプロに表示される作動状況の表示がわかりやすい。おかげで「サポートされている感」をより強く実感することができる。3車線ある道路ではしっかり3車線が表示され、乗用車と大型トラックではアイコンが異なるなど、見つめていては危ないけれど、ちょっと楽しい。

ハンドルには静電容量センサーが採用されているので、細かく操作しなくても触れているだけでアシストし続けてくれる。ささいなことかもしれないけれど、気分的にはよりリラックスできるような気がしたことも事実だ。

直感操作がストレス解消。慣れるには時間もかかる
実は新型ゴルフで進められたインターフェイスの「徹底的なデジタル化」もまた、走行時の安心感を高めるための新たな進化の方向性、と言える。そのポイントは、直感的な操作。たとえばエアコンの温度やオーディオの音量、ナビゲーションのスケールといった、意外にチョコチョコいじる機会が多い「調節」を、つまみやスイッチで行うのではなく、スマートフォンやタブレットを使う感覚でこなそう、という発想だ。

新型ゴルフはディスプレイ下に配置された「タッチスライダー」という横長のデバイスが、その名のとおり「タッチで直感的にコントロールする」ことを可能にした。

こちらも今回の取材中、できるだけ頻繁に使うようにしてみたのだけれど、最初はなかなか「タッチ」の加減がつかめなかった。それでも慣れてくれば、それなりに自然に指タッチであれこれこなすことができるようになっていた。「デジタル化」という表現にはちょっと堅苦しいイメージがある。けれど実は、新型ゴルフのインターフェイスは、デザイン的にもオシャレにまとめられている。

見慣れたハズのデジタルコックピットプロだけれど、わずかにドライバー側にオフセットするように広がっているタッチ式ディスプレイが、適度で心地よい包まれ感をもたらしているようだ。物理的なスイッチが極力減らされたことで生まれるすっきり感は、わかりやすく「最新のクルマに乗っている」気分を満喫することができる。

最新インフォテインメントシステムの充実ぶりも含めて、デジタル化を楽しむこともまた、新型ゴルフを選ぶ醍醐味と言えそうだ。（文：Motor Magazine編集部 神原 久／写真：永元秀和、井上雅行）

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