現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > CVTのネガを消した魔法のAT……のハズだったけど別のネガが発生！　ホンダの挑戦者魂の塊「ホンダマルチマチック」を知ってるか？

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  • mt********
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    ＞そして信頼性だが、クラッチを用いる多くのトランスミッションに共通する弱点として、長い期間と走行距離を重ねるほど、クラッチディスクの摩耗による不具合が避けられなくなる点がある

    これで懲りたはずなのに、ホンダは再度iDCDでクラッチ型を採用してしまう
    またもや大問題に
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    • 新瑞B
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      CVTのネガというか駆動力の伝達にトルコン使うか電磁クラッチ使うか類似のクラッチ使うかの違いでCVTだけの話ではない。
      ホンダはかつて遊星ギアの代わりに平ギア使ったトルコンATをホンダマチックと呼んで自車に搭載してた事も有った。ミッションまで自前は立派だがトラブルもまま有るな。
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      • Charlie Brown
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        マルチマチック知ってます。乗ってました。　
        で、筆者の買いたい中古車がマルチマチック車で、マルチマチックの不具合が生じたらどうしようという実に個人的な理由を読んでしまいました。
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        • oot********
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          初代フィットのCVTは欠陥品。
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          • yna********
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            なつかしい～！記事にしてくださり、嬉しいです。
            1.5Lエンジンは3ステージVTECが搭載され、HMMとの組み合わせで、キビキビ走った記憶があります。
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            • duy********
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              後年ドイツの三流サプライヤーによる口車に乗せられ。

              技研は再び消費者から厳しい叱責を被る事になる。
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              • vow********
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                こんな不具合の情報はカー雑誌では見れなかったりするんだけど、そこがいちばんの問題だよね。
                返信1件
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                • 地球ネコ
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                  マルチマチックより前にスズキがカルタスコンバーチブルにチェーン式CVT（SCVT）を採用していたが、これも湿式多板クラッチを採用していて発売後にジャダーの発生などの不具合が出ている。
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                  • che********
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                    嫁さんが独身のときに新車で買って去年まで20年乗ったモビリオスパイク、ジャダーがだんだん酷くなってきてディーラーで当たりつけをやってもらったけど数ヶ月後にはやはりガタガタ・ブルブルと、、、そのまま乗ってたけどいよいよ乗るのが心配になるレベルになってきたから諦めたけど、室内が広くて何かといい塩梅でお気に入りだったからジャダーがなかったらもうちょっと乗ってたかもなぁ。
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                    • MAC
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                      それ以外にもi・DCDというデュアルクラッチのベゼルがいろは坂で立ち往生したのは２年前だった。新機構はいいけど故障ばかりじゃ怖くて買えない。
                      返信0件
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