「新型ヴェゼルのライバル探し」ベースのフィットとヤリスはライバル。ではヴェゼルとヤリスクロスは？

ともに世界戦略車、ヴェゼルのほうがやや格上

　ヴェゼルの「フィット派生のクロスオーバーSUV」というキャラクターを考えると、ライバルの第1候補はヤリスクロスだと思いがち。だが、車両ポジショニングはヴェゼルのほうが半ランク上。ワールドワイドで見ると、今年日本でも発売予定のカローラクロスのほうが拮抗する。

ヤリスクロスは先進機能満載。新鮮な味わいが魅力

　ヤリスクロスは新鮮さが魅力だ。エクステリアはウルトラマンを彷彿させる力強く精悍なフロントマスク、大胆なクラッディング処理のサイド、ハリアーのようにくびれからつながるリアなど、オン／オフどちらにも映える。

　一方、インテリアはヤリスとの共通性を感じる。大型液晶を用いたメーターやSUVの骨太さを表現したインパネセンターなど、若干の専用化が施されているが、イメージはそのままだ。　居住性は良好。短いホイールベースながら後席スペースにも余裕がある。とはいえ、ヴェゼルと比べると前席優先。ラゲッジは40対20対40の分割シートやデッキボードなどのアイデアで、見た目以上の収納力を誇る。

　パワートレーンは1.5リッターガソリンとハイブリッド。プラットフォームはヤリスと同じGA-Bをベースに、クロスオーバー化による全高／重心の高さをトレッド拡大でカバー。摺動ロスを大きく低減したショックアブソーバーと第3世代EPS制御を盛り込む。　フットワークはヤリス譲りの高い基本性能に「重厚さ」と「穏やかさ」がプラスされた。 SUVというよりも、よくできたハッチバックの印象が強い。

Comments

確かにフィットベースのヴェゼルは、ヤリスベースのヤリスクロスと競合するように思えるが、先代のヴェゼルは実際にはC-HRのちょい下くらいの車格だったように思う。
今回のモデルチェンジするヴェゼルはC-HRと真っ向から対抗する感じの仕上がりに見えるが、そのC-HRはまもなくディスコンになり、代わりに登場するカローラクロスとの競合になるのだろう。
ホンダはそのクロス兄弟の中間くらいの隙間を狙って、どちらにも対抗できる中間の価格帯にすればヒットするだろうけど、昨今の高い値付けをするホンダのことだから、カローラクロスとガッツリ競合するであろう価格帯に設定して、小規模なヒットで終わる気がする。

C-HRはプリウス由来だからヴェゼルはワンクラス以上違う｡
サスペンションが別格。