【復刻版カタログ】1985年の日本カー・オブ・ザ・イヤー／ホンダ・アコードの肖像

ホンダ・アコード（E-CA1／CA2／CA3型）

アメリカ市場を含めホンダの主力モデルに成長したアコードは1985年6月に３代目に移行。ボディはリトラクタブル式ヘッドライトを採用したセダンと、ロングルーフ形状のエアロデッキ（3ドアHB）の２種。旧型比で150mm長い2600mmのロングホイールベースと5ナンバー枠ギリギリにまで拡大した全幅によって伸びやかなフォルムを構築。クラストップの上質な雰囲気を主張した。パワーユニットは1.8ℓSOHC（110ps）、1.8ℓDOHC（130ps）、2ℓDOHC（160ps）を設定。2.0Siが積む2ℓDOHCはPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）を組み合わせ、全域で気持ちのいいパフォーマンスを実現。トランスミッションは5速MTと4速ATが選べた。3代目は足回りも凝っていた。全車が4輪ダブルウィッシュボーン式を採用。優れたロードホールディング性能、しなやかな乗り心地とともにスペース性に気が配られ、低いノーズ高実現に貢献する。1988年7月に欧州仕様と共通の固定式ヘッドライトを備えたセダンCAを追加。同年9月にはアメリカ工場で生産する左ハンドルのクーペを“USクーペ”の名で輸入販売する。3代目モデルはアコードがワールドブランドであることを実感させた意欲作だった。写真のカタログは1985年6月版（原寸235×297mm／16ページ編集）

※資料提供／ブックガレージ

Comments

[jaf********]

アコードの中ではこの型が１番好きだった。

[ko2********]

まだ覚えている。マイナーチェンジ後に出たレザーシートのセダン2.0Si EXCLUSIVE アストリアスグレーメタリック。クーペのLEDブレーキランプ付きリヤスポイラーを付けて10万km以上乗っていた。
シンプルなのに強い印象を残すフォルム。夕暮れに点灯すると前方に光を放り投げるリトラクタブルヘッドライト。誇らしげにDOHCを主張するカムカバー。シートの艶めかしい質感。何から何まで気に入っていた。最近もこいつの中古車を買った夢を見た。

いつの間にか俺が変わったのか、それともホンダが変わったのか、よくわからない。