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ファッ? 太古の昔からFR車はフロントバネレートのほうが高いが定番だのに、GR86はリヤが高いの!?【TOYOTA GR86 長期レポート12_AE86~GR86への道】
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リヤのレートが高い方が自然な動きに

まずフロントのスプリングは10kg/mmに設定。リヤは8kg/mmにした。先代の86/BRZでは車名の86にちなんだわけではないが、フロント8kg/mm、リヤ6kg/mmのバネレートが定番と言われていた。そこで今回は10/8kg/mmでテストを開始したわけだが、街乗りでちょっとリヤがふわっとする。相対的にリヤのバネレートが足りていないような感じ。乗り心地もやや落ちつきがなく、常にふわふわしているような感じを受けた。

GR86 オーナーじゃないとわからない!TOYOTA GR86 長期レポート AE86~GR86への道

これは推測なのだが、今回GR86になってかなりボディが進化している。

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みんなのコメント

12件
  • フロント:ストラット
    リア:マルチリンク
    どうせレバー比だろって思ってたら、その通りだった。
    クソ記事。
  • 太古に自動車なんかない。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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