「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を欧州で初公開。覚醒！そして隔世！？のロータリーエンジンで極める「マツダらしいEV」の走りとは

マツダ株式会社は2023年1月13日、ブリュッセルモーターショーにおいて新しいプラグインハイブリッドモデル「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を公開した。航続距離というバッテリーEVの弱点をサポートするのが、発電機としてのロータリーエンジン。マツダを象徴するパワートレーンが、次世代マツダの「らしい走り」を実現すべく、現代に蘇る。

小型・軽量、上質感まで備えたロータリーユニットをチョイス
今回、発電用ユニットとしてロータリーエンジンが搭載されたのは、マツダ初の量産バッテリーEV「MX-30」だ。

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日本文には書いて無いけど、元の英文には１７．８ｋｗのバッテリーと、５０リットルの燃料タンクで３７３マイルの航続距離を実現すると記載されている。
バッテリーの走行距離は８５ｋｍで、３７３マイルは６００ｋｍだから、ロータリーエンジンの燃費は１０．３ｋｍ/Ｌ。
ここまで燃費の悪い車は新型車として珍しい。実燃費はさらに落ちるはず。

英文記事を色々見ると、総走行距離としてover 600 kilometersとかover 400 miles（644km）書かれているから、確定していないのでしょう。各国のモード燃費の中で悪い方を基準にしているのかもしれないですね。ま、正式な発表を待ちましょう。

当初、この車をマツダ100周年に間に合わせるつもりだったらしいが「ある性能のブラッシュアップを行なっている為、発表が遅れている」との事だったので、排ガス規制適応か、燃費性能かと思っていたが、英文記事には高効率化と排ガス適合の解説はあったので（高圧縮比、ガソリン直噴、EGRとガソリン粒子フィルター付き三元触媒（！））、この辺りに相当手間取っていたものとみた。