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電気自動車は実は環境に悪かった!? 化石燃料を燃やして得た電力に加え、タイヤからの粒子物質が3割増し！【Key’s note】

2025.03.24 12:02 掲載 Auto Messe Web

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sjy********

2025/3/25 00:08

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最新EVに半年で１万キロ走り先日６ヶ月点検をしてもらいましたが、ブレーキもタイヤもまったく減っていないと言われました。EVは確かに重いですが強力な回生ブレーキでエネルギーを回収するので数十万キロ走ってもブレーキは減らないそうです。タイヤもＥＶ専用のＸＬ規格なのでガソリン車と大差ない減り方だそうです。もっとも500馬力以上のパワーを全開にしてサーキット走行をしたくなりますがそれはいけません。

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dvr********

2025/3/24 19:58

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売れれば良いからそういった方向に思いこますんでしょ。
LEDだってなんだか、アセンブリ毎交換とかってどーなの？って直感的に思うもんね。

環境に良いって、言われれば言われるほど疑わしいよ。

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gga********

2025/3/24 13:26

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ガソリンエンジン車よりはヂィーゼルエンジン車の方が環境負荷は低いが、重い分EVと同じようなタイヤが減るとか色々言われるんだろね。二酸化炭素ではなくて炭化水素の方が問題なので脱炭素なのだけど間違えた解釈のままだから報道も間違える

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くまぽん

2025/3/24 20:15

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そうかも知れないが、だからといって化石燃料を燃やさなければ走れず、騒音と排気ガスをまき散らすガソリン車が環境に良いとても？
ウチのEVは100%再生可能電力で走ってますが、ガソリン車じゃそんなマネ出来ないですよね？
エネルギー源を選択出来ないということがガソリン車の限界なんですよ。そんなこともわからないんですかね？

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neprer

2025/3/24 13:22

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自分はハイブリッド自動車用のタイヤ履いてるけどなかなか減りにくくて重宝してる。普通のガソリン車よりタイヤ保つよ。タイヤカスが何たら言われてもそれは重量級の大型車の事言ってるだけじゃない？

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Kyon

2025/3/24 13:19

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全て、最初から予測可能で判っていることだらけでしょ。新しいことをやって誰かが儲かることだらけです。

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zzz********

2025/3/25 10:27

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車の多くはエンジンかかったままの停車時間や走行時間よりも、エンジン停止の駐車時間が８割以上となっている
つまりCO2排出の実態は保有台数で計算したらかけ離れた数字になる

BEVは充電設備の待機電力消費やつなぎっぱなしによる電力消費、充電による損失、何よりも電気は基本的に貯められない、瞬間の電力消費対応で発電設備はピーク想定運転をしなければならない
こういった無駄が火力発電に伴っているから発電所の効率云々だけで判断出来ない
BEVの効率の実態はエンジン車の半分いかない位悪い

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pik********

2025/3/27 11:53

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これがEVの欠点のわけなだろ。ガソリン車だって2t以上のモデルなんてザラだ。電力が化石燃料からって脳死だね。残念極まりない。

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ーわnaz********

2025/3/24 17:11

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最初から判っていたハズだが、誰も口に出せない状況だったね。
わたしも数年前にそう書き込んだ折には大炎上。批判の嵐でとりつく島もなかった。
まぁ、件に関しては国際談合で言及しない取り決めがあったんじゃねぇかと。
まんまと「騙された」てことだね。

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cam********

2025/3/25 00:48

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またBEVアンチが喜ぶ記事が出てるな。
この記事を木下が何時書いたのかは分からんが、化石燃料を燃やして電気を作ると言う下りからすると5年以上前に書いた物と思われる。
現状世界中の発電は、BEVに関係なく再エネ発電に順次切り替わって行く。
その辺りは先進国の中で日本が最も遅れていて、毎年恥曝しな賞を貰ってる有様。
自動車は電動化に移り変わり、内燃機関は何れ消滅する、それは間違い無い。

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