予算約50万円の軽二輪選び】不景気だからこそスカッとスポーツしたい！ 国産ロードスポーツ5選

ネイキッドもフルカウルモデルも選べる

何から何まで値上げの世の中……。景気高揚策としての定額減税が話題に上がる昨今、ひとり当たり4万円の恩恵が受けられるとは言え、それも1年で終わる措置。こんなときはスポーツバイクにでも乗ってスカッとストレスを発散したいところ。

「最近のバイクは高い！」とボヤくベテラン世代もいるかと思うが、軽二輪のロードスポーツモデルなら予算約50万円でも新車の選択肢が結構ある。原付二種も悪くはないが、どこにでも気楽に行くならやはり高速道路にも乗れるほうがいいし、軽二輪なら車検不要、燃費も良い傾向でまずまず経済的だ。
そこで当記事では「予算約50万円で考える国産軽二輪ロードスポーツ」を5機種紹介していこう。

●ホンダ CB250R（56万4300円）
鋭い加速性能を追求したDOHC4バルブの水冷単気筒エンジンを、軽量なダイヤモンド型高張力鋼スチールフレームに搭載したネイキッドモデル。現代のスポーツモデルらしく、スリッパークラッチや倒立フォークを採用。しかも、IMU（慣性計測装置）の制御を生かしたABSも搭載されている。
体格を選ばぬ軽量コンパクトな車体とモダンクラシックなデザインで、気軽かつシャレオツに付き合えるのも魅力。コミューター的な使い方からツーリングまで、万能に使える1台と言える。

主要諸元
■エンジン　水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク76.0×55.0mm　排気量249cc　圧縮比10.7　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力20kW（27ps）／9500rpm　最大トルク23Nm（2.3kgm）／7750rpm　燃費33.7km/L（WMTCモード値）

■変速機　6段リターン　変速比　1速3.416　2速2.250　3速1.650　4速1.350　5速1.166　6速1.038　一次減速比2.807　二次減速比2.571　

■寸法・重量　全長2020　全幅805　全高1045　軸距1355　シート高795（各mm）　キャスター24°44′　トレール93mm　タイヤF110/70R17　R150/60R17　車両重量144kg

■容量　燃料タンク10L

■車体色　ブラック、ブルー、レッド

■価格　56万4300円

●スズキ ジクサーSF250（51万4800円）
スズキ伝統の油冷機構を最新技術で生かしたOHC4バルブ単気筒を搭載するフルカウルスポーツ。実用的なパワー特性でエンジンは扱いやすいし、コンスタントにリッター30km/L半ばを記録する良好な燃費で航続距離も長いから（筆者実体験）ツーリングにも向く。
せっかくのフルカウルボディだが、スクリーンが低すぎるのと、カウル形状によるものか、防風効果が希薄な点が唯一惜しい。

主要諸元
■エンジン　油冷4ストローク単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク76.0×54.9mm　排気量249cc　圧縮比10.7　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力19kW（26ps）／9300rpm　最大トルク22Nm（2.2kgm）／7300rpm　燃費34.5km/L（WMTCモード値）

■変速機　6段リターン　変速比　1速2.500　2速1.687　3速1.315　4速1.111　5速0.954　6速0.826　一次減速比3.086　二次減速比3.076

■寸法・重量　全長2010　全幅740　全高1035　軸距1345　シート高800（各mm）　キャスター24°20′　トレール96mm　タイヤF110/70R17　R150/60R17　車両重量158kg

■容量　燃料タンク12L

■車体色　ブルー、ブラック

■価格　51万4800円

●スズキ ジクサー250（48万1800円）
ジクサーSF250とエンジン＆車体を共有するネイキッドモデル。ストリートファイター風のフォルムながら、尖った性能を追求したモデルではなく、エンジン特性も含めて万能で乗りやすい。
これまたSF250同様に燃費性能も優秀なうえ、国産250ccモデルで唯一50万円を切る価格を実現している。
まあ、その価格ゆえにリセールバリューは期待できないかもしれないが、むしろ何にでも使ってガンガン走らせる方がジクサー250の真骨頂かもしれない。

主要諸元
■エンジン　油冷4ストローク単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク76.0×54.9mm　排気量249cc　圧縮比10.7　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力19kW（26ps）／9300rpm　最大トルク22Nm（2.2kgm）／7300rpm　燃費34.5km/L（WMTCモード値）

■変速機　6段リターン　変速比　1速2.500　2速1.687　3速1.315　4速1.111　5速0.954　6速0.826　一次減速比3.086　二次減速比3.076　

■寸法・重量　全長2010　全幅805　全高1035　軸距1345　シート高800（各mm）　キャスター24°20′　トレール96mm　タイヤF110/70R17　R150/60R17　車両重量154kg

■容量　燃料タンク12L

■車体色　ブルー、ブラック

■価格　48万1800円

●ヤマハ YZF-R15 ABS（55万円）
ヤマハのスーパースポーツ「YZF-R」シリーズの軽二輪モデルには、YZF-R25（250cc並列2気筒）もあるが価格は69万800円。予算オーバーだ!?
一方このYZF-R15は150cc単気筒で、シリーズ最小排気量のYZF-R125の兄弟車といえる存在。
車体・足まわりはR125と共通だが、ボア4mm拡大で150ccとしたOHC単気筒は過激な特性ではなく、意外にトルクフルで実用的。50.2km/L（WMTCモード値）の好燃費で航続距離も長い。
ちなにみヤマハにはYZF-R125とエンジン・車体を共用するネイキッドモデルMT-125、XSR125もあるが、それらの150cc版の国内正規販売も期待したいところ（お求めやすい価格で）。

主要諸元
■エンジン　水冷4ストローク単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク58.0×54.9mm　排気量155cc　圧縮比11.6　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力14kW（19ps）／1万rpm　最大トルク14Nm（1.4kgm）／7500rpm　燃費50.2km/L（WMTCモード値）

■変速機　6段リターン　変速比　1速2.833　2速1.875　3速1.363　4速1.142　5速0.956　6速0.840　一次減速比3.041　二次減速比3.428　

■寸法・重量　全長1990　全幅725　全高1135　軸距1325　シート高815（各mm）　キャスター25°30′　トレール88mm　タイヤF100/80-17　R140/70-17　車両重量141kg

■容量　燃料タンク11L

■車体色　ブルー、ブラック、グレー

■価格　55万円

●スズキ ジクサー150（38万5000円）
国産軽二輪モデルでダントツの低価格を誇るジクサーシリーズの最小排気量モデル。250シリーズは油冷だが、こちらは空冷エンジンだ。
さて、その価格と150ccという排気量でジクサー150を侮ってはいけない。コミューターとしてはもちろん、ロングツーリングでも不満なしの万能性は筆者、実走取材で体験済み。実測でリッター50kmの燃費性能を持ちつつ、燃料タンク容量は12L。つまり、航続距離も凄いことになる。
高速道路での実用性を気にする声もあるようだが、普通に100km/h巡航できて、不安感もない。実に貴重な存在と言え、タフギア的に走り倒せる1台だ。
予算50万円で考えた場合10万円以上のお釣りがくるので、リヤキャリヤやトップケースなどツーリング向けの装備を買ったり、泊まりのロングツーリングの費用にあてたり、色々と夢も広がる。

主要諸元
■エンジン　空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ　ボア・ストローク56.0×62.9mm　排気量154cc　圧縮比9.8　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力9.6kW（13ps）／8000rpm　最大トルク13Nm（1.3kgm）／5750rpm　燃費50.0km/L（WMTCモード値）

■変速機　6段リターン　変速比　1速2.750　2速1.750　3速1.300　4速1.045　5速0.875　一次減速比3.181　二次減速比3.000　

■寸法・重量　全長2020　全幅800　全高1035　軸距1335　シート高795（各mm）　キャスター24°50′　トレール100mm　タイヤF100/80-17　R140/60R17　車両重量139kg

■容量　燃料タンク12L

■車体色　ブルー、オレンジ、ブラック

■価格　38万5000円

【番外編】予算50万円台でも、350ccやアドベンチャーが選べる

●ホンダ GB350（56万1000円）
軽二輪ではないけれど、むしろ「50万円台で買える400クラス」という貴重なモデル。加えて、クラシカルなデザインで幅広いユーザーから支持されている。
エンジンはロングストローク型の350cc空冷OHC単気筒で、テイスティなフィーリング。トコトコと走れるだけでなく、リッター40kmに迫るほど良好な燃費も魅力だ。

主要諸元
■エンジン　空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ　ボア・ストローク70.0×90.5mm　排気量348cc　圧縮比9.5　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力15kW（20ps）／5500rpm　最大トルク29Nm（3.0kgm）／3000rpm　燃費39.4km/L（WMTCモード値）

■変速機　5段リターン　変速比　1速3.071　2速1.947　3速1.407　4速1.100　5速0.900　一次減速比2.095　二次減速比2.500　

■寸法・重量　全長2180　全幅790　全高1105　軸距1440　シート高800（各mm）　キャスター27°30′　トレール120mm　タイヤF100/90-19　R130/70-18　車両重量179kg

■容量　燃料タンク15L

■車体色　ホワイト、ブルー、ブラック

■価格　56万1000円

●スズキ Vストローム250SX（56万9800円）
エンジン・メインフレームはジクサー250がベースだが、専用の前後サスペンション／スイングアーム、19インチのフロントホイールなどを採用し、ダートの走破性も確保したアドベンチャーモデル。
ヤマハ セロー250などの手頃なオンオフモデルがない今日、旅にも使いやすいタフな汎用性が光る貴重な存在だ。純ロードモデル車ではないので「番外編」としたが、このようなどこでも臆せず走れるモデルは個人的に大好き。特に気軽な軽二輪クラスには、この手のバイクを常にラインアップしていて欲しいと思う。

主要諸元
■エンジン　油冷4ストローク単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク76.0×54.9mm　排気量249cc　圧縮比10.7　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力19k（26ps）／9300rpm　最大トルク22Nm（2.2kgm）／7300rpm　燃費34.5km/L（WMTCモード値）

■変速機　6段リターン　変速比　1速2.500　2速1.687　3速1.315　4速1.111　5速0.954　6速0.826　一次減速比3.086　二次減速比3.076　

■寸法・重量　全長2180　全幅880　全高1355　軸距1440　シート高835（各mm）　キャスター27°00′　トレール97mm　タイヤF100/90-19　R140/70-17　車両重量164kg

■容量　燃料タンク12L

■車体色　イエロー、オレンジ、ブラック

■価格　56万9800円

まとめ●モーサイ編集部・阪本　　　写真●ホンダ／スズキ／ヤマハ

Comments

[すいか]

この中で約50万で買えるのはジクサーだけだね。
予算訳50万と言いつつ56万とか55万のバイク紹介してたら整備費用、納車費用入れたら60万近いでしょ。
約50万じゃなくて約60万の間違いでは？

[maj********]

これらは、海外生産したバイクでは？
日本の家電と同じ運命なのね---
中華製に駆逐されるのかなと思いました。