運転で右腕だけ日焼け… 「ドアガラスにUVカット」女性だけでなく男性ニーズも高まる

■フロントはほぼ全車99％UVカット　ドアガラスは？

　日差しの強い日の車内では、窓ガラスを閉めていてもジリジリと暑さを感じることがあります。フロントガラスとドアガラスとでUV（紫外線）カット率が異なるのか、腕を出していると半身だけ日焼けする、という声も聞かれます。

　実際にはどうなのでしょうか。自動車ガラスで世界トップレベルのシェアを有する旭硝子（AGC旭硝子、東京都千代田区）に、その性能などを聞きました。

――フロントガラスとドアガラスとで、UVカット率に違いはあるのでしょうか？

　フロントガラスについては、現在日本で走っているほぼすべてのクルマが、UVカット率99％となっています。というのも、フロントガラスは衝撃を吸収したり、破片が飛び散らないようにしたりするといった安全面の理由から、中間膜を有する合わせガラスであることが義務付けられています。この中間膜に、紫外線や熱をカットする機能があるのです。

　一方、フロントドアガラスについては、一般的にUVカット率は90％、一部の商用車や軽トラックは70％台のものもあります。これは値段にも比例するのですが、日本ではUVカットのニーズが高いため、海外よりもカット率の高いガラスを採用するケースが多いです。

――ドアガラスもUVカット率が高い車種はあるのでしょうか？

　はい。2010（平成22）年にUVカット率を99％に改善したフロントドアガラスを、2012（平成24）年にはさらに、「暑さ」のもととなるIR（赤外線）も軽減するフロントドアガラスを市場投入し、それぞれトヨタ「ヴィッツ」に初採用いただきました。2018年6月現在、99％UVカットのフロントドアガラスは新車の約半数に採用されています

――リアのガラスについては、UVカット率はどれほどなのでしょうか？

　一般的にリアガラスやリアドアガラスには、暗めの色のプライバシーガラスが採用されています。サングラスのように暗いので紫外線などもカットしているイメージがあるかもしれませんが、実際にはUVカット率95～97％といったところです。これを99％に向上させた商品を2015年に発売し、クルマの全ガラスを99％UVカットとする「全周（360度）99％UVカットガラス」を、トヨタ「エスティマ」とホンダ「N-BOX」などに採用いただいています。ただ、現時点でこの「全周99％UVカットガラス」の採用率は10％未満です。

■「ジリジリ日焼け」はUVカットでは防げない？

――UVカットは暑さもカットするわけではないのでしょうか？

　UVは暑さとは関係ありません。しかし、日差しの暑さやジリジリ感と、日焼けを混同してしまう方もいますので、その原因をカットして快適性を向上させることを主目的に、IR（赤外線）カットのドアガラスを開発しました。もちろん、IRカットは室内温度の上昇を抑制してエアコンの効率を高め、燃費に貢献しているという側面もあります。

　IRカットの効果として、肌表面の温度で従来比マイナス2度と説明しています。ただしこれは効果をわかりやすくするためで、実際にはIRは波長が広く、商品によってカットする波長も若干違ってきます。

――UVカットなどへのニーズは高まっているのでしょうか？

　はい。関心だけでなく、紫外線に対する一般的な知識も深まっているといえるでしょう。日焼けしたら皮がむけ、また皮膚が再生して……というような短期的な視点ではなく、長期的な視点で健康への影響を理解されている方が多いです。

　たとえば、「全周99％UVカットガラス」はお母さん方の声を受けて誕生したものです。これまで子供さんに日焼け止めを塗ってクルマに乗せていたところ、その手間がなくなったという声があります。UVカットについては女性のみならず、男性のニーズも高まっています。

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　ちなみに、UVやIRカット率を向上させるフィルムなども市販されていますが、AGC旭硝子によると、フロントガラスとフロントドアガラスの3面については可視光透過率70％以上であることが法令で義務付けられており、フィルムなどを貼ってこれに満たなくなった場合は、車検も通らないそうです。

　ガラスそのものをUVやIRカット率の高いものに替えることについては、「フロントガラスは可能ですが、ドアガラスは車種が限られてきます」と話します。