スズキ ランディが驚きのフルモデルチェンジ。セレナベースからノアのOEMに変更！

2022年7月28日、スズキはLサイズ ミニバンの「ランディ」をフルモデルチェンジし、8月8日より発売する。従来型は日産 セレナのOEM供給モデルだったが、新型はトヨタ ノアのOEM供給モデルとなる。

多彩なシートアレンジや使い勝手の高さはノアゆずり
ランディは、スズキのLクラス ミニバンだ。2007年に発売された初代から、2016年に発売された現行型の3代目まで、日産 セレナのOEM供給モデルだったが、今回の4代目となる新型から資本業務提携の関係で、トヨタ ノアのOEM供給モデルとなった。

したがって、エンブレム以外はノアとほとんど共通だ。エクステリアではシャープな印象としたリフレクター式LEDヘッドランプやボディ同色仕上げのフードモールディング、シルバーのフロントグリルなどで、押し出し感のあるスタイルを追求している。

インテリアでは、ブラックアウトした細いフロントピラーと水平基調のインパネの採用により、見晴らしが良く、スッキリとした上質感のある開放的な運転視界を実現している。

全長4695mm×全幅1730mmのボディサイズゆえ3ナンバー扱いとなるが、室内のセカンドシートスライド量を700ｍｍ以上確保したほか、サードシートは片手でワンタッチ格納できるワンタッチホールドシート（5：5分割サードシート）の採用により、多彩なシートアレンジが可能。これらの組み合わせにより、幅広い使い方ができる自由度の高い室内空間を実現している。

WLTCモードで23.2km／Lを達成する1.8Lハイブリッドを採用
機能装備も充実。たとえば携帯リモコンを身につけている状態で、フロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけでスライドドアの開閉ができるハンズフリーデュアルパワースライドドア（ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き）を全車に標準装備し、手がふさがっている状態でもスムーズにドアを開閉できる。

また、開閉途中の位置に止められるフリーストップバックドアを全車に採用。バックドアの後方が狭いときでも安心して荷物を出し入れできる。

パワートレーンは、1.8L+モーター+電気式無段変速機のハイブリッドと、2.0L+ダイレクトシフトCVTのガソリンエンジンを搭載。いずれも駆動方式は2WD（FF）と4WD（ハイブリッドは電気式のE-Four）を設定している。ハイブリッドの2WDはWLTCモードで23.2km／Lの低燃費を実現している。

プリクラッシュセーフティ、プロアクティブ ドライビングアシストをはじめ、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）やレーントレーシングアシスト、レーンディパーチャーアラートなど、先進の予防安全パッケージも標準装備している。

新型ランディは、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーＳ ワイド」、国土交通省による「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。年間目標販売台数は、1200台。

グレードは、ハイブリッドのGが7人乗り、ガソリンエンジンのGが8人乗りとなる。車両価格（税込）は、以下のとおりだ。

■スズキ ランディ
G（2WD／4WD）：310万6400円／332万7500円
ハイブリッド G（2WD／E-Four）：345万700円／369万7100円

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Comments

タウンエース時代はダイハツで生産していたのに。ダイハツでもデルタで売っていた。

ひょっとしてだけど、これを注文したほうがノアより納期早いかも？
興味ある人はスズキに聞いてみるといいです