てっきりライズサイズかと思ったらヴェゼルと同等!? 210万円～か!? 新型WR-Vの勝算はコスパ最強の内容にアリ

　ホンダからようやく小さめSUVが誕生する！ と期待しつつ待っていたモデルはWR-V。「おや？ ヴェゼルと同じくらいのサイズじゃね？」と思ったとおり、ほぼ同サイズ。似たサイズのSUVをホンダがラインナップする狙いを取材してみたら、「そうだったのかぁ！」という納得の理由が！ レポートしましょう。

文・写真：ベストカーWEB編集部

■まず言わせてください。「WR-Vが売れる勝算はあるんですよね、ホンダさん？」

インドから日本導入はわかるけど、このヴェゼルとほぼ同サイズのWR-V。売る際の棲み分けはどうすんの？

　インドで製造＆販売中のエレベイトを日本仕様にしたのがWR-V。「自信あふれる逞しさ」というデザインコンセプトどおり、塊感があり、分厚いボディ造形にマッチョさと格好よさが漂うスタイリング。担当、このデザイン、好きです！

　でもね……。「ヴェゼルとほぼ同サイズだから、両車をうまく棲み分けしないと売るのも難しいんじゃないの？」と、いらぬお世話もわいてくる。

　ここで、両モデルのサイズを……。ヴェゼル（e:HEV プレイ）は全長4330×全幅1790×全高1590mmで、WR-Vは全長4325×全幅1790×全高1650mmというサイズ。

　WR-Vはヴェゼルより全長が5mm短く、全高が60mm高いわけだが、サイズ感はほぼ同じといっていい。ちなみにWR-Vのホイールベースはヴェゼルより40mm長い2650mm。

　そして、WR-Vのパワートレーンは1.5L、直4ガソリンのみで、駆動はFFのみ。

　同じSUVでサイズもほぼ同じ。「WR-Vが売れるという勝算はあるんですか、ホンダさん？」とツッコミたくもなるが、結論をいうとそれはやはり……「いらぬお世話」でした（汗）。続けて下へスクロールして読んでほしいっス。

■250万円以下のSUVでバカ売れしているのはガソリン車。「ここに商機あり！」

うおおおおお！ カクカクして重厚感ありますな～。グリルも男まさりじゃ（写真は純正アクセサリー装着車）

　市場全体を見て、乗用車カテゴリーで過去10年、一番成長したのはやはりSUV。2014年は年間６％（25万台）だったが、2023年は24％（92万台）という数字。この4倍の伸びは凄い！

　このなかでスモール＆コンパクトSUVの販売台数は7割超。ここでいうスモールSUVはロッキー／ライズなどで、コンパクトSUVはヴェゼルやヤリスクロスなどになる。

　そして2019年以降に販売されたスモール＆コンパクトSUVのなかで、250万円以下の価格帯のクルマは7割超が「ガソリン車」なんです～!! 「ここに商機あり！」とホンダは狙いを定め、2020年にWR-Vの開発をスタートさせた、というワケ。

■N-BOXの最上級グレードにしますか？ それともWR-Vを買いますか？

分厚いボディ、高さのあるフードに逞しさを感じますね～。写真は中級グレードのZで、価格は230円と予測する。コスパ最強じゃ！

　さらにスモール＆コンパクトSUVに対するお客のニーズもホンダは徹底調査。購入する際に重視する部分を挙げると……。

■スモールSUVで重視する部分＝価格の安さ／小回りの効きやすさ／燃費のよさ。
■コンパクトSUVで重視する部分＝内装の質感・デザイン／品質や仕上げのよさ／乗り心地のよさ／外観デザイン。

　……なるほどと思える調査結果だが、WR-Vは上記で挙げたすべての「重視する部分」を取り入れたクルマなんです！ もちろん、価格は圧倒的シェアの250万円以下の価格帯で！

　つまり「スモールSUVの価格帯で、コンパクトSUVの品質と車格」。それがWR-Vというクルマの立ち位置なのであるッ。

　WR-Vの中級グレードは（あくまで予測だが）230万円ほどと見る。これはN-BOXの最上級グレードとほぼ同じ価格なのですよ。軽自動車界でバカ売れのN-BOXはもちろんいいクルマだが、230万円ほどでヴェゼルと同サイズのSUVに乗れるなら、いい話ですよね～！

　まさにコスパ最強。それがWR-Vの強みなのです。

■パワートレーン・価格帯・デザイン（キャラ付け）の違いで、棲み分ける！

ワイド感あるリアビューもステキです。こちらも純正アクセサリー装着車。格好よさマシマシ

　そして、肝心のヴェゼルとの棲み分けは……？ という点だが、まずは「WR-Vの価格帯は200万円台前半から250万円を切る」と高らかにホンダが宣言したように、価格帯でヴェゼルと棲み分けができている。

　なにせ、ヴェゼルの販売のメインはe:HEVモデル。その価格帯は約280万円以上となるので差別化は明らか。

　さらに、都市型SUVのテイストがあるヴェゼルのデザインに対して、WR-Vは力強さや無骨さが滲み出るデザイン。イメージ的にアウトドアが似合う雰囲気に仕立てたという（FFのみしかないですが……汗）。

　デザインからくるキャラの棲み分けもできている、というワケ。

　……ということで結論!! WR-Vとヴェゼルの棲み分けは、「パワートレーンの違い／それによる価格帯の大きな違い／デザインが醸すイメージの違い」でできており、両車にはちゃんとした立ち位置があるというワケ。

「ヴェゼルもいいけど、もっと安く気軽に乗れる格好いい相棒が欲しいなぁ」。そんな人にストライクなSUVなんですよ、ホンダWR-Vは。

ホンダWR-V 主要諸元（公開されたデータ）
■全長4325×全幅1790×全高1650mm
■フロントトレッド、リアトレッド：1540mm
■ホイールベース：2650mm
■最低地上高：195mm
■パワートレーン：1.5L、直4ガソリンエンジン
■駆動方式：2WD（FF）
■ベストカーWEB編集部 予想価格帯：210万～240万円

Comments

[vep********]

こんなに無骨でいい感じなのに、なんで４ＷＤもださないんだろう？

[tsu********]

直4FF格好だけ。しかも低価格。
本来のホンダらしさにとても好感がもてる。SUVとて街乗りしかしないのなら、これで充分且つ家庭内財務大臣に受けが良さそう。