【クラシックバンの市場分析】ゴッゴモビルって知ってる？ シンプルなワンボックスバンがいかに劇的に高価になったか？！ 日本車2台を含む！

クラシックバンの市場分析：シンプルなコマーシャルバンがいかに劇的に高価になったか！高価なバンを買いたくないなら、キャンピングカーや移動販売車に改造されたクラシックバンを探そう。

「VWバス」は、バンシーンにおける「ポルシェ911」のような存在である。1980年代の「VW T3」世代の「ブリ」でさえ、最高のコンディションであれば2万ユーロ（約320万円）以上で取引されている。他のメーカーのモデルはもっと安いが、見つけるのが難しいことが多い。

「メルセデスMB100」にしろ、「フィアット238」にしろ、そのほとんどは過酷な（現役）生活を送り、錆び穴が大きくなりすぎると人知れず捨てられた。愛好家の年齢に達するまで持ちこたえた数少ない車の多くは、今では整備の遅れやその他の放置に苦しんでいる。レストアは例外である。

どの価格動向が有効か査定専門会社「クラシックデータ」のマリウス ブルーン氏によれば、現実的な市場価格を導き出す上で問題となるのは、カスタマイズの度合いが高いことだという。多くの車は、プロの手によってカスタマイズされているか、ユーザーのニーズに合わせて改造されている。キャンピングカーへの改造は一般的で、フードトラックや移動販売車、緊急車両として使用されているものもある。ここでいう「公式」価格はあくまで目安であり、最終的な価格は業者と関係者の間で個別に決定される。

三菱L300は1980年から1998年まで製造された。2018年から2023年にかけて、良い個体の価格は50％上昇している！Phto：Werkブルーンによれば、現在、3つの傾向が顕著になっているという。第一に、東欧州車が増えている。しかもしばしば劇的に！これは「GDRバン バルカス」にも当てはまり、2017年からなんと80％も値上がりしている（コンディション2： 16200ユーロ=約260万円）。だが、2ストロークエンジンのため扱いは面倒。

第二に、流れ星はほぼない。「フィアット 238」のような短期的な価格高騰は、市場によってすぐに打ち消された。一部の車種は人気がなく、その状態が続いている。

第三に、エンスージアストコミュニティが高齢化しているため、超レアなベテランにとっては難しくなっている。そのため、若い購買層が「ゴッゴモビル トランスポーター」に8万ユーロ（約1,280万円）以上を支払う可能性は今後ますます低くなるだろう。しかし、「ルノー エスタフェット」のように、人気が高まっている車種もある。

クラシックバンの市場分析メルセデスMB 100コマーシャルバンは素のままで乗られることは非常にレアケース。デリバリーバンは乗り潰されるのが通常だから。Photo：Daimler AGメルセデスMB 100コロナウィルスの影響だけでなく、鎖国中にもかかわらず、キャンピングカーで田舎に逃げ込むための改造ベースとして、あらゆる年式のバンが人気を博している。これはクラシックバンの価格にも影響を与えている。「メルセデスのMB100」も高くなった。しかし、「VW T3」とは異なり、価格はまだ上昇していない。1万ユーロ（約160万円）で取引されるのは特別な車だけで、平凡な例はその半額程度だ。興味のある人は急いで探す必要はない。Photo：AUTO BILD MontageメルセデスMB 100バスク地方で製造された、低速2.4リッターディーゼルのMB 100は、DKWシュネルラスターの設計をベースにしており、チューブラーフレームのシャシーのおかげでさまざまな上部構造に適している。しかし、キャンピングカーやプラットフォームローリー、移動式チキングリルを望まないのであれば、選択の余地はほとんどない。Photo：Werkシュコダ12031万ユーロ（約160万円）の手の届くところにある： 5速マニュアルギアボックス、より多くの排気量と57馬力（1985年から）、9人乗りのミニバスバージョンであっても、シュコダ1203はまだかなり容易に入手可能である。2017年以降、その市場価値は50％上昇した後、トップ例は1万ユーロ（約160万円）で天井に達している可能性が高い。Photo：AUTO BILD Montageルノー エスタフェットバンのファンは顔のある車が好きだ。ルノー エスタフェット（1959年、前輪駆動を採用した最初のルノー）の場合、後期型のくしゃくしゃの顔さえも購入の障害にはならない。それどころか、最近では価格が急上昇しており、直近では2017年以降、コンディション3のクルマで80％も上昇している。トップクラスの例では、間もなく15,000ユーロ（約240万円）の価値がつくかもしれない！Photo：imago stockPhoto：AUTO BILD Montageフィアット238 E一応、フィアットファンは保存状態の良い238Esに心を見出したかのように見えた。しかし、2017年から2919年の間に価格が45パーセントも跳ね上がったのは一瞬の出来事で、前輪駆動のイタロ・バスには13,000ユーロ（約205万円）の価値はない。とりあえず走る状態のクルマでも、ほとんど錆びていない。Photo：AUTO BILD Montage三菱L300（日本名はデリカスターワゴン）初代はほとんどモーターホームとしてしか生き残っていないが、2代目L300（1987年～）は、9人乗りのミニバス仕様でも、まだかなり入手しやすい。2017年以降、その市場価値は50％上昇し、トップ例は1万ユーロ（約160万円）の壁に達している可能性が高い。Photo：AUTO BILD Montageゴッゴモビル TL 400最も高価なもの： ゴッゴモビル TL 400（ここではピックアップに改造）は、コンディション2で80,000ユーロ（約1,280万円）以上すると言われている。300立方メートル、20馬力のトタン小屋にそんなにお金がかかるの？すべてを理解する必要はない！1957年から1965年の間に2,000台しか製造されなかったゴッゴモビルは、その希少性からコレクターの注目を集めてきた。しかし、現存するのはほんの一握りだが、間もなく頭打ちとなる可能性がある。Photo：Werkダイハツ ハイジェット最安値：1994年から1999年まで販売されたダイハツ ハイジェットは、イタリアのピアッジオが製造した。このナローゲージのトランスポーターにはマニアックなシーンがないため、価値が上がる可能性はあまりない。コンディション3の即走行車は2,200ユーロ（約35万円）前後から入手可能だ。Photo：HerstellerText: Martin Puthz

Comments

[葛葉恭次]

ゴーゴーカレーなら知ってる♡

[hat********]

昔、南九州コカ・コーラボトリング社は初代ステップバンを使ってましたね。
真っ赤なボディがカッコイイくるまでした、免許が取れたら欲しかったけど新車は無く中古も高かった記憶があります。