そりゃないぜフォード！ 日本から撤退して６年で「超イケてる」メーカーに変身してた

　この記事をまとめると

■2016年に日本撤退したフォードの本国ラインアップを見返してみた

■SUVでは電気自動車マスタング・マッハEとブロンコファミリーが魅力的

■ピックアップのFシリーズにもEVが登場し、スーパーカーのGTもいまだ現役

　ちょっと見ないあいだに魅力的なモデルがいっぱい

　総務にいたちょっと小ぎれいだけど目立たない女性が転職して、数年ぶりに会ってみたらかなりキレイになっていて、しかも意識高い系女子の様相まで！

　6年前に日本から撤退してしまったフォードを例えると、こんな感じでしょうか。とにかく、マスタングやエクスプローラーの印象くらいしかない方には、ちょっと驚きの展開になっています。なにしろ、本国ではGMに続く2番手、世界でも5位に入るメーカーですから、極東の島国のひとつやふたつ撤退したって屁でもなかったのでしょう。

　本国のラインアップを見てみると、さすがメガメーカーだけあってコンパクトSUVからスーパーカーまでなんでも揃ってます。アメ車、なんて呼び方はすでに昭和の昔であって、もはやモーターライフメイカー、略してモーメー（モーパーをもじっています）なんてのがふさわしいかと（笑）

　たとえば、おなじみのマスタングは2.3リッター、エコブーストと呼ばれるターボを装備したベーシックモデル（2万7470ドル／約385万円）を筆頭に、マッスルモデルのシェルビーGT500（7万9420ドル／約1114万円）まで3モデル／10グレードが用意されています。

　ってここまでなら驚くこともありませんが、マスタング・ファミリーにミディアムSUV、しかもフルEVモデルが加わってるとなったら「！」じゃありませんか。

　マスタング・マッハEと名付けられた新型モデルで、フロントマスクにはマスタングが貼り付けられ、テールランプも3本ライトのアイコンを踏襲。スタイリングも最近はやりのハッチバッククーペ風で、航続距離247マイル（400km弱）や、フォードCo-pilot360と呼ばれるドライバーサポートまで標準装備。ベーシックモデルのお値段4万3895ドル（約615万円）はかなり戦略的なものではないでしょうか。

　また、最上級グレードのカリフォルニア・ルート1になると、航続距離は314マイル（約500km）まで伸びて、0-60mphも4.8秒となかなかの俊足ぶり。パノラミック・グラスルーフもついて、お値段は5万2450ドル（約735万円）とこれまたいいところを指しているでしょう。

　本国でも納車が間に合わないほど人気のブロンコ

　もっと驚くのがフォードの名作中の名作F-150トラックにもEVモデル、その名もF-150ライトニングが追加されたこと！　フルカスタムのマッスルトラック、ラプターも驚かされましたが、いくらアメリカでもファミリートラックまで電動化するとはずいぶん思い切った商品です。

　笑っちゃうのが、電動化によってエンジンが載っていたスペースが荷室にされており、フロントフードあけるとすっからかんのトランクになってんです。見慣れないせいか、なんだかお間抜けに見えてしまうのは筆者だけではないでしょう。しかも、3万9974ドル（約560万円）から設定されたお値段もかなりなお手頃感。そのぶん、航続距離は230マイル（約370km）と、広大なアメリカで果たしてどうなのって感じですがね。

　さらに、モーメーマニア（笑）や、オフロードカーマニアならご存じでしょうが、往年のオフロードカー、ブロンコがリバイバルデビューしたのが2020年、いまやブロンコ・ファミリーは成長の一途を辿っているようです。

　初期は2ドアのみでしたが、すぐさま4ドアモデルが投入され、現在は4ドア専用のブロンコスポーツSUVまでラインアップ。また、F-150同様にファクトリーカスタムのマッスルバージョンたるラプターや、初代をイメージしたヘリテージなどなど、「なんで日本にいるときに出さなかった？」てなモデルがぞろぞろいます。さすがにEVはラインアップしていませんが、それも時間の問題でしょうね。

　さらに、スーパーカーファンならフォードGTの動向も気になるところ。現状、ヘリテージコレクションが2022年で生産終了すると決定されていますが、デイトナ・モデルやアランマン・レーシング仕様などスペシャルエディションが続々とリリースされ「ほんとにディスコンか？」と勘繰りたくなるほど。

　おそらく、しばらく中断した後にバージョンアップ、マイナーチェンジなどが施され、ニューフェイスが登場するのは間違いないかと。なにしろ、すべて完売なうえにFPV（Ford Performance Vehicle）はGTをじゃんじゃん作れるほどキャパシティがあると公言していますからね。

　それにしても、ル・マン優勝というレガシー（遺産）をここまで商売にできて、しかも成功しているのはポルシェとフォードくらいのもの。新興メガスポーツブランドが歯噛みして悔しがっているのが目に浮かぶようです。

　意外性のあるEVやブランド価値を活かした商品づくりなど、日本にいた頃のフォードからはちょっと想像がつかない変貌。ぜひ、公式サイトでチェックしてみてはいかがでしょう。ちなみに、アメリカらしくウェブでのオーダーも可能なので衝動買いにはくれぐれもご注意くださいませ！

Comments

そうか？

撤退後にアフターサービス請け負ってる会社あるだろ！調べろ！