フォード・マスタングが切り開いた市場に国産車として初めて参入した三菱ギャランGTO。中核セダンのギャランと共通性を高めつつ4気筒DOHCエンジンを専用設計した意欲作。排ガス規制とともに消えたMRを見直したい。
スポーツクーペの最新デザインを採り入れた意欲作
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1963年に開催された第1回日本グランプリで、乗用車とレーシングカーの違いを初めて理解した日本。その結果を受けて、翌年の第2回GPではフォーミュラーカークラスがメインレースになる。
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みんなのコメント
方が乗りやすかったし速かった
ターボなんか出るずっとと前の時代だったから正に
排気量に勝るチューニング無しだと感じましたっけ
想い出すのは七連?メーターだったかな
D席に湾曲していてそれはそれはカッコ良かった