トヨタ MR-Sの価格高騰はもう終わり！？MR-Sの概要と中古車事情を解説

運営元：旧車王
著者　：旧車王編集部

MR-Sは、トヨタのミッドシップスポーツカーであるMR2の後継車種として1999年10月から2007年7月まで販売されました。今回は、MR-Sがどのような車だったのか、中古車価格が高騰しているのか、高値で売却するためのポイントとは何なのか解説します。MR-Sの購入や売却を検討している方は参考にしてみてください。

MR-Sとはトヨタ MR-Sとは、1999年10月に販売を開始したコンパクトサイズのミッドシップオープンスポーツカーです。車種名のMR-Sは「Midship Runabout Sports」を意味しています。

MR2の後継車種としてデビューしたMR-Sは、車両重量1t以下の軽量スポーツカーとして設計されました。ルーフには、ガラス製のリアウィンドウを採用したソフトトップを装備しています。また、オプションで脱着式のハードトップを設定していました。

エンジンは、座席すぐ後ろに1.8L直列4気筒DOHCを搭載しています。エンジンスペックは最高出力140PS／6,400rpm、最大トルク17.4kgm／4,400rpmと、パワフルではないものの、軽量なボディや重量物が前後輪（ホイールベース）の間に集中していることから軽快な走りが楽しめます。2000年には、日本初となるシーケンシャルトランスミッションを搭載したモデルが追加されました。

2000年6月にはモデリスタから150台の限定車「カセルタ」を販売。さらに、2001年1月にはザガートが手がけた100台の限定車「VM180"ZAGATO"」を販売しています。

2002年にはトランスミッションを6速に変更。その後2007年に販売した特別仕様車「FINAL VERSION（限定1000台）」を最後に生産を終了しました。MR-Sは、約8年にわたり販売され、1世代で幕を閉じたコンパクトサイズのミッドシップオープンスポーツカーです。

【MR-Sの主なスペック】
■サイズ：全長3,385mm×全幅1,695mm×全高1,235mm
■ホイールベース：2,450mm
■エンジン：1.8L直列4気筒DOHC（1ZZ-FE型）
■最高出力：140PS／6,400rpm
■最大トルク：17.4kgm／4,400rpm
■トランスミッション：
■駆動方式：MR（ミッドシップ・リアドライブ）
■車両重量：960kg～970kg
■当時の新車販売価格：168万円～

MR-Sの価格は下がっていく！？2019年以降、MR-Sの中古車の平均価格が上昇していました。

【中古車平均価格の推移】
■2019年1月：72.5万円
■2020年1月：80.5万円
■2022年2月：119.7万円

平均価格の上昇に伴い流通台数も減少し希少価値が評価されつつあったようですが「旧車バブル」の崩壊によって今後の値上がりはあまり期待できないといわれています。

MR-Sはもう値上がりしない？所謂「旧車バブル」でMR-Sの価格は高騰していました。しかし、そのバブルが崩壊するのも間もなくと言われています。
新型コロナウイルスの蔓延による外出の自粛で、旧車や腕時計、骨董品など、目で見るだけでも楽しめるものにお金をつかう方が増えました。この消費行動の変化が、旧車の価格高騰にも大きな影響を与えたと言われています。しかし、昨今では外出の自粛要請も緩和されて人々の生活は元に戻りつつあり、コロナ禍で価格が高騰したものがどんどん値下がる可能性があります。事実、アメリカの中古車販売大手の「カーバナ（Carvana）」の株価は、新型コロナウイルス流行初期に比べて99％も下落しました。（※2022年12月時点）日本にとっても決して対岸の火事とは言えません。今後、MR-Sの中古車価格は下降へと向かうことが予想されるでしょう。売却をご検討されているのであれば、値下がり前の今がチャンスです。

価格が高くなりやすいMR-Sの特徴高い評価がされるMR-Sは、車両の状態が良く、事故や修復歴がない車両などです。ここからは、売却するときの評価が高くなるMR-Sの特徴を解説します。

こまめにメンテナンスをしているMR-Sに限らず車のメンテナンスが行き届いていると高く評価されやすいです。エンジンオイルやクラッチなどのパワートレイン、タイヤやサスペンションなどの足まわり、キズ・へこみやフレームのサビなどのボディに不具合がないよう定期的に点検したり、メンテナンスしたりしておくと、売却するときに高く評価されるでしょう。

事故車・水没車ではない事故車、修復歴がある車、水没車は評価が大幅に下がります。流通台数が減少しつつある希少な国産ミッドシップオープンスポーツカーMR-Sを所有している場合は、事故や水没に気をつけましょう。また今後、中古車価格が高騰し続けた場合、盗難の危険性もあるため、保管場所にも注意が必要です。

走行距離が短い一般的に走行距離が短い車は、高い評価がされやすいです。また、メンテナンスが徹底されている車両、ワンオーナー車、限定車の場合には、走行距離が伸びていても高い価格で買取されることがあります。

カスタマイズモデル「カセルタ」や「VM180ザガート」2000年にモデリスタから販売されたMR-Sをベースにした150台の限定車「カセルタ（CASERTA）」や2001年に販売された100台の限定車「VM180"ZAGATO"（ザガート）」は、台数が限られていることから、高値になりやすいです。

<h4>150台限定の「カセルタ（CASERTA）」2000年に販売されたカスタマイズモデルの「カセルタ」は、大人のためのミッドシップオープン2シーターで、ラテンテイストを基調とするスタイリング、走行性能に対するこだわりが盛り込まれた限定車となっています。

ボディサイズは、全長4,040mm、全幅1,840mm、全高1,235mmと、ベースモデルよりも全長が155mm長く、全幅が145mm広くなったワイドなスタイリングが特徴です。また、縦長のヘッドライトや丸型のリアコンビランプなどエクステリアをオリジナルデザインへ変更。さらに、ラグジュアリー仕様を選べば、タンカラーの本革シートやドアトリムなどのインテリアが装備されます。

カセルタは希少な限定車で、流通台数が非常に少ないため、高値になりやすいでしょう。

100台限定の「VM180"ZAGATO"」2001年に販売された限定車「VM180"ZAGATO"」は、イタリアのカロッツェリア（デザイン工房）のZAGATO（ザガート）が手がけた100台限定のカスタマイズモデルです。

ヘッドライトから回り込むフロントバンパー、3眼のヘッドライトユニット、縦型のリアコンビランプなど大胆で流麗なエクステリア、コーディネートされたインテリア、チューニングされたサスペンションなどが特徴です。

カセルタよりも生産台数が少ないVM180"ZAGATO"は希少なモデルであるため、高値で取引される可能性が高いでしょう。

Comments

２０年前にＭＲ－Ｓに乗っていました。
ミッドシップカーでありながらシートバックに結構荷物が入り使い勝手は良かったです。
ただソフトトップは開閉を繰り返していると直ぐに幌に穴が開いてしまって困りました。
それ以来、オープンカーを買う時はメタルトップにしています。

いつ価格高騰したの?