次世代への転換点 スーパーソコTCマックスへ試乗 現在のベスト電動バイク

同クラスの内燃エンジンモデルより安価

AUTOCARの姉妹メディアで、ベスト電動バイク・アワードを受賞したのがスーパーソコのTCマックスだ。現在購入できるモデルとして、最高の1台だといっていい。

英国の場合、電動バイクには500ポンド（約8万円）の補助金が出る。これを差し引いて、TCマックスの英国価格はアルミホイール仕様で4399ポンド（約70万円）から。スポークホイール仕様では4499ポンド（約72万円）となる。

同クラスの内燃エンジンモデル、ホンダCB125Rの英国価格は4599ポンド（約74万円）から。ガソリン代やメンテナンス費を考慮しなくても、相当に訴求力のある価格設定だと思う。

電動バイクに乗るほど、大きなスポーツバイクより小型モデルやスクーターの方が、電動技術との親和性が高いと筆者は感じるようになってきた。実際、コンパクトなTCマックスも仕上がりは優れている。

ハーレー・ダビッドソンもライブワイヤーと呼ばれる電動モデルを提供しているが、大型ということで重く、航続距離は限定的で、価格もお高め。気軽に選べるバイクとは考えにくい。

トライアンフもスポーツモデルのTE-1を開発していたが、市販の目処は立っていない。車重220kgのネイキッドバイクで160kmの航続距離を実現し、現実的な価格で提供することは簡単ではないのだろう。

車重は100kg　航続距離は市街地で96km

TCマックスは、先述の通りサイズ感でいえば125ccクラスに属し、初心者ライダーでも扱いやすい。ガソリン代はかからず、エンジンオイルやプラグの交換は不要で、ランニングコストを抑えられる。

駆動用モーターとリアタイヤの間はベルトで駆動され、チェーンのメンテナンスもいらない。駆動用バッテリーは、従来のバイクではガソリンタンクの位置に載り、容量は2.7kWh。英国の電気料金では、1km当たり1円程度で乗れる。

駆動用バッテリーはバイクから取り外すこともでき、オフィスや自宅での充電も可能。一般的なコンセントがあれば問題ない。ただし、バッテリーの重量は22kgもあるため、女性は運ぶのが大変だろう。充電に要する時間は3時間から4時間だ。

航続距離は、市街地で96kmがうたわれている。活発に走り回ると、もちろん短くなる。

TCマックスにまたがり最初に気付くのは、電動バイクとしては軽いこと。内燃エンジンのホンダCB125Rが約130kgあるのに対し、こちらは100kgしかない。クルマでは、電動の方が重いことが一般的なのだが。

とても扱いやすく、都市部の交通へ簡単に交われ、スロットルを調整しながら路地をキビキビと駆け回れる。ロータリー交差点でも不安感は抱かずに済む。

フロントのディスクブレーキは、通常は制動力の立ち上がりが穏やか。リアのブレーキも同時に効かせると、フロント側の3番目のキャリパーもディスクを掴み、素早くスピードを落とせる。

高級モデルに感じる洗練されたデザイン

ライディング・モードには3段階あるが、回生ブレーキの効きの強さが変わるわけではない。変化するのは最高速度で、モード1では48km/h、モード2では64km/h、モード3では本来の96km/hまで許されるようになる。

筆者の場合、試乗時の殆どをモード3に設定していたが、内燃エンジン・バイクに問題なくついていけ、流れの速い環状道路なども快適に走れた。赤信号からの加速も充分鋭い。

1つ気になったのが、スロットルのレスポンス。一定の開度を保っていても、制御的に僅かに速度変化する様子だった。例えば、ピッタリ50km/hを長距離保つことなどが少し難しい。

スタイリングの印象は、見る人の好みで左右されるとはいえ、筆者は洗練されたデザインに魅了された。少し離れて眺めると、高級なモデルに感じられる。

取材時もこのバイクが何なのか、値段はいくらなのか、通りがかりの人から頻繁に尋ねられた。アルミホイール仕様で4399ポンド（約70万円）だと知ると、一層関心を強めていたようだ。

近寄って観察すると、製造品質は価格なりだということが見えてくる。プラスティック製のパネルは華奢な印象だし、アナログのスピードメーターと液晶モニターがレイアウトされたメーターパネルは、バックライトが暗い。天候次第では判読が難しい。

キーレスシステムとイモビライザーを搭載するが、アラームが不意に鳴ることもあった。アラームを止めるためにも、本物のキーはすぐに手にできる位置で持ち運びたい。

次世代への転換点になる仕上がり

冒頭でも触れたが、AUTOCARの姉妹メディアで、スーパーソコTCマックスは2022年のベスト電動バイク・アワードを受賞している。見た目のカッコ良さだけでなく、実用性や航続距離、手頃な価格、充電のしやすさなど総合力は高い。

改めて長時間試乗した今回も、その受賞結果に疑問は抱かなかった。製造品質が高いとまではいえず、少々気になる部分もあるとはいえ、乗りやすい手頃な電動バイクであることに間違いはない。

むしろ、内燃エンジンの同等モデルを置き換えられる実力を有する。TCマックスは、次世代への転換点になる仕上がりだ。

スーパーソコTCマックス（欧州仕様）のスペック

英国価格：4499ポンド（約72万円）
全長：1982mm
全幅：740mm
シート高：770mm
最高速度：96km/h
0-100km/h加速：−
航続距離：96km
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：100kg
パワートレイン：電気モーター
バッテリー：2.7kWh
最高出力：6.1ps
最大トルク：−
ギアボックス：−

Comments

日本ではほとんどの人は70万円あったら他のバイク買うと思う。

2年程前ヤフオクで落札して1年間乗りました。
150cc相当と言う事で白ナンバーでの登録が出来たがしかしMAX60キロしかでず航続距離はカタログ値より少なく
バッテリーの劣化か充電器の故障の為不動車となりました。近所のバイク屋に無料でくれてやりました。
まさしく、安物買いの銭失いしました。