現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 約150万円！ トヨタ「“カクカク”商用バン」が使い勝手サイコー！ 営業マンご用達の「プロボックス」なぜ個人ユーザーが増加？ “意外な”理由とは

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  • ｍ
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    商用上がりの過走行のくたびれた中古のプロボ、サクシを
    マットな緑や茶色に塗ってガワだけごまかした感じで（アースカラー？）
    売る中古車屋あるけど流行ってるの？
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    • kuc********
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      ハイエースディーゼルは高すぎる。
      天井空間、積載能力が低くても、ガソリンハイブリッドで200万円切るのは魅力的、必要ない装備にカネを払う程余裕はない。
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      • 無信
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        昭和50年代的な所得水準になってきたからかな。当時もスズキアルトの40ナンバー49万円がバカ売れしたはず。その次は日産マーチ1リッターが70万円台だったかな。これも売れたはず。プロボックスもその流れです。コスパ良い車です。
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        • たらたら
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          デミオディーゼル、ハイエースディーゼル所有者です。
          先日デミオの煤洗浄しました。
          11万キロ乗って費用は18万円でした。
          いちいち定期的にメンテ代掛かるならプロボックスのハイブリッドもアリかなと最近凄く気になってます。
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          • tmo********
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            自分語りするわ

            20年ほど前プロボックスの5MT乗ってたわ。5年で26万km乗ったけど、故障はカーナビのタッチパネルが効かないことだけ。本当はまだまだ乗りたかったけど、会社では、5年で更新されるから引き続き乗れんかった。洗車は車検でしてもらうことしかしてなかったから、ヘッドライトグリルバンパー、ナンバーとか、フロント周りが虫の死骸やらですこぶる汚かった。後ろは新車並みに綺麗かったなぁ。5ナンバーでマニュアル復活してくれたら
            個人で買いたい。
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            • ivq********
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              ファミリアバン
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              • reg*******
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                １年車検など商用車ゆえの制約はあるものの、それを承知した上でひとりふたりの乗車で使い倒すには最高。
                顔面が変わる前のモデルならディーゼルやMT車も選べたのだが、その仕様の中古車もいまや希少といえる。
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                • ped********
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                  首都高最速伝説の車だからね
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                  • nib********
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                    ＞ショップによってはコンプリードモデル（すでにカスタム済みの中古車）もありますが

                    コンプリー「ト」(complete)ね。
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