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AT、CVT、DCT……2ペダル車のシフトノブ＆シフトレバーは果たしてどれが正解なのか！？
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　最近、クルマのシフトレバーはどんどん進化してきている。一般車だけじゃなく、筆者が走っていたころのF2やF3000マシンは5速のMTだった。それが6速になり、レバーを前後に動かすだけのシーケンシャルシフトになり、今ではスーパーフォーミュラもパドルシフトだ。

　ただ、クルマ（一般車）のシフトレバーはレーシングマシン以上に進化し続けており、特にAT車のシフトレバーは各社＆各車さまざまな方式が登場してきている。筆者自身、試乗会などで新型車に乗るたびに、シフト操作に戸惑うことがよくあるもの。

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    普通のレバーで良いよボタンなんて見ないとどのボタン押してるかわからないし、ボタンの場所すら目視しないとわからない
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    そのうちステアリングもペダルもシフトも無くなって、ただ移動するだけの箱になるから心配するな
    返信3件
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