「直列8気筒」が生んだエレガントな自動車 30選 前編 戦前戦後の高性能モデル

今となっては珍しい「直8」

新しいエンジンレイアウトが一度人気になると、非常に長く支持され続ける傾向がある。しかし、8本のシリンダーが一列に並んでいる直列8気筒エンジンは、珍しい例外である。

直8のレイアウトは第一次世界大戦直後に導入され、欧州と北米で市販車および競技車両（コンペティションカー）の両方に広く採用された。

直列8気筒エンジン

今ではこのようなレイアウトを見ることは非常に稀である。それにはエンジンが長いというパッケージングの問題や、すべてのシリンダーに効率よく均等に燃料を供給することの難しさなど、さまざまな理由がある。

Comments

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ノーズの長さ=エンジンのデカさ=速さ

という方程式が成立してた頃の古典的価値観だな。

今じゃパッケージ優先のV型もあるし、そもそもエンジンが過去の遺物。

スポーツならキャブフォワードのミッドシップにはロングノーズじゃ太刀打ちできない。

過去の徒花。

[aho********]

直8だと点火間隔何度になりますか?クランクシャフトは90°、45°?