新型アクア 7月19日発表直前全情報!! 注目の燃費35.8km/Lで全グレード＆価格判明

　2011年に、コンパクトハイブリッドカーとして登場したトヨタ　アクア。初代は、発売から1か月で月販12万台を記録した、モンスターモデルである。

　登場から約10年が経過する今年、年間販売日本一も達成したアクアが待望のフルモデルチェンジ。7月19日に記者発表をおこなう。すでに全国のトヨタ販売店に情報が回っており、今回、当編集部はその販売店へ徹底取材。ハイブリッド専用車として気になる燃費や価格など、新型アクアの情報を発表直前の今、詳細にお伝えしていこう。

文／佐々木亘
写真／TOYOTA、編集部

【画像ギャラリー】トヨタアクアが10年ぶりにフルモデルチェンジ!　発売1か月で12万台を記録した現行型モデルをみる

新型アクアは全4グレード！ 価格は198万円スタート

写真は現行型のアクア（販売期間：2011年～／全長4050×全幅1695×全高1455ｍｍ／ホイールベース2550mm）

　新型アクアは、4グレードで販売スタートだ。現行で用意されていたクロスオーバーとGR SPORTは、一旦廃止される。

　新型アクアのグレードは、廉価グレードの「B」（レンタカーや法人向け）、個人向けエントリーグレードの「X」、販売の中心となる中間グレードの「G」、最上級の「Z」となる。各グレードで駆動方式はFFかE-fourどちらかを選択可能だ。

　このうち、「X」に関しては、生産開始時期を半年遅らせることが確定的となった。売れ筋となる「G」・「Z」グレードの生産を優先し、納期の短縮を図る狙いがあるのだろう。

7月19日に発表される新型アクア（予想CG）。全4グレードで、価格はレンタカーや法人向けの廉価グレードは198万円からとなる（全長4050×全幅1695×全高1485mm／ホイールベース2600mm）

　各グレードの価格は以下の通りだ。

■新型アクア　グレード＆価格一覧（筆者調べ）

「B」FF：198万円／E-four：217万8000円
「X」FF：209万円／E-four：228万8000円
「G」FF：223万円／E-four：242万8000円
「Z」FF：240万円／E-four：259万8000円

　ハイブリッドシステムは、1.5L直列3気筒ダイナミックフォースエンジンに、新開発のバイポーラニッケル電池を組み合わせる。（「B」グレードはリチウムイオン2.0電池）

　気になる燃費は、最廉価の「B」でWLTCモード燃費35.8km/L（現行型＋6.0km/L）を達成し、「X」・「G」・「Z」ではWLTCモード燃費34.6km/Lとなる模様だ。ヤリスハイブリッドがWLTCモード燃費36km/Lを記録しており、少々物足りなさも感じる。

　しかし、EV走行可能速度が現行型では20km/h、ヤリスハイブリッドでは30km/hのところ、新型アクアでは40km/hまで拡大する。走行時間全体における、EV走行の時間をより長く保つことができ、新型アクアはWLTCモード燃費の数字よりも、実燃費に期待が持てるクルマに仕上がっているのだろう。

トヨタ初装備も目白押し！ アクセルペダルオフで減速制御も導入

新型アクアには、新型ハイブリッドバッテリーに加えて、コンパクトカーでは初採用となる強回生システムが採用される。さらに最新トヨタセーフティセンスとMIRAIに搭載されているフルオート駐車支援機能が初搭載される

　走行性能では、前述の新型ハイブリッドバッテリーに加えて、トヨタコンパクト初採用となる、強回生システムを採用し、運転者の負荷を軽減する。アクセルペダルOFFで減速コントロールが可能になり、ペダルの踏みかえ頻度を下げ、運転の疲れや空走時間を低減するものだ。

　先進安全装備には、最新のトヨタセーフティセンス（TSS）を搭載する。基本はヤリスに搭載されているTSSと同機能となり、クルーズコントロールは全車速追従方式を採用した。

　加えて、パノラミックビューモニター（PVM）、ブラインドスポットモニター（BSM）＋リアクロストラフィックオートブレーキ（RCTAB）は、メーカーオプション（MOP）として設定される。インテリジェントクリアランスソナー（ICS）は、「Z」・「G」で標準装備、「X」・「B」ではメーカーオプションだ。

　ICSの機能には、車両前後の静止物に対するブレーキに加え、側方の静止物に対するブレーキ機能を追加した（車両側方のソナーとカメラで検知するため、後述のアドバンストパーク装着車のみ対応となる）

　また、トヨタチームメイト[アドバンストパーク]（フルオート駐車支援機能）を、トヨタコンパクトで初搭載する。

　MIRAIと同様に、アクセル・ブレーキ・ステリング・シフト操作を自動で行い、無駄な切り返しの無い動きで、約30秒で駐車を完了できる。区画線や隣接車両がなくとも、事前に駐車位置をメモリー登録すれば使用できるので、自宅車庫など、様々な場所で使用可能だ。

注目の外観＆内装はどう変化？ ボディカラーやシートバリエーションも詳報

新型アクアのシフトレバーは、現行型プリウスに近いエレクトロシフトマチックへ変更になる。さらにパーキングブレーキが、足踏み式へ変更になるため、現行型アクアと操作性が大きく変わる

　ボディサイズは全長4050mm×全幅1695mm×全高1485mmで、ホイールベースは2600mmだ。現行モデルよりも、全高が30mm高くなり、ホイールベースが50mm拡大したことで、頭上空間が広がり、前後席のカップルディスタンスは20mm長くなる。

　インパネには10.5インチディスプレイオーディオをZに標準装備（GではMOP）し、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）は全グレードに標準装備だ。

　シートには「X」・「B」で、標準ファブリックのヘッドレスト一体型を採用。「Z」・「G」は上級ファブリックを使用し、ヘッドレスト分離型のシートが用意されている。

　インテリアで大きく変わるのが操作系統だ。現行型のシフトレバーは、一般的なフロアシフトで、ゲート式が採用されていた。しかし、新型ではインパネシフトへ変わり、操作方法もゲート式からエレクトロシフトマチックになる。

　操作系のイメージは現行のプリウスに近い。パーキングブレーキもレバー式から足踏み式へ変更されるため、現行モデルから乗り換えを考えるユーザーは、大きく操作性が変わる点に注意したい。

　また、詳細なエクステリアデザインに関しては、スタッフマニュアルでもシルエットになっており、確認することができない。おそらく記者発表まで、公式なデザイン発表はないものと思われる。

　ボディカラーは「Z」・「G」・「X」で全８色が用意されている。標準色は、シルバーメタリック、ブラックマイカ、ブラスゴールドメタリック、アーバンカーキ、ダークブルーマイカメタリックに加え、新規開発色のクリアベージュメタリックを用意。

写真は「Z」・「G」・「X」で用意されている、ブラスゴールドメタリック色のヤリスクロス。このほかに、有償色2つを含めた7色が用意されている

　有償色にプラチナホワイトパールマイカとエモーショナルレッドIIを設定する。最廉価の「B」は、スーパーホワイト、シルバーメタリック、ブラックマイカの3色展開だ。

　新型アクアは、6月25日から販売店で予約受注を開始し、順次メーカーへオーダーがおこなわれている。しかし、エクステリアデザインが不明確なため、思うように予約販売は進んでいないという。

　初代のように、発表１か月で12万台というスマッシュヒットは、さすがにないと思うが、7月19日の記者発表後は、注文が激増する可能性は高い。現状では2～3か月程度の納期を見込んでいるが、発表後に納期が延びることは必至である。納車を急ぐ場合には、記者発表前のオーダーをおすすめしたい。

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Comments

おいおい、この変速スイッチが問題やったんちゃうん。

後ろ狭そうやから、独身向けやね。