EVにエンジン音はいる？ 「変速ショック」や「ノイズ」の必要性 ヒョンデの高性能モデル

EVスポーツにエンジン音は必要か

あなたはどのようにクルマに関与したいだろうか？ 昨年、トヨタがHパターンのギアシフトを備えたバッテリーEVの特許を申請したことはまだ記憶に新しい。電動パワートレインがマニュアルのエンジン車のように反応し、フェイクではあるがクラッチペダルが装備され、本物のように感じられるようにするものだ。

このハードウェアを搭載したトヨタ車はまだ登場していないが、ヒョンデの高性能車部門「N」が同様のコンセプトを採用した。

ヒョンデ・アイオニック5 Nは、同社のN部門が初めて手掛けたEVモデルである。

Comments

変態はいると思う。

韓国でもそういった、新しい環境に順応できない、めんどくさい連中がいるってことですね。