現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜクルマのドアノブは統一されない？ 「フラップ型／グリップ型」混在する理由は？ 一部「格納式フラット型」も存在する訳

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      国産メーカーA社の担当者
      国産メーカーB社の担当者
      なぜくるまのニュースここをぼかすのか
      しっかり正規の取材をしていればこんな表現は使わないはず
      妄想こたつ記事と言われても仕方ない
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        グリップ式でもキズだらけになるけどね。
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          他社の車を「まだそれ付けてんのかｗ古っｗ！」と蔑ませる為。
          主にニュースコメント欄で
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            >なぜクルマのドアノブは統一されない？

            統一しなければならない理由が何もないから。
            なお、建物のドアノブも統一されてない。
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              リアドアハンドルが上にある車に関しては、アルファ・ロメオが採用してアルファ・ロメオの印象が強かったが、それより前に日産のテラノが採用してたのを後になって気づいた。
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                故三本和彦さんの新車情報ではグリップが良いと言い切ってたよ
                どうして統一しないのか
                自動車は道具です、もしもの事故でドアを抉じ開ける場合
                フラップが弱いのは事実で、グリップなら助かる命が有ったとしたら・・・
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                  フラップ型は古くなると割れたり、外れたりします。
                  たまにノブがなくスプリングだけの車見かけます！
                  ノブは金属でなくプラスチックがほとんどだから劣化が早いんだろうね。
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                    千鳥ノブ世界統一
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                      エルゴノミックで考えればグリップ型の方が合理的です。
                      鉄棒を握る時自然と上から持ちます。下からは逆手というぐらいですから。
                      ただ今は格納式が流行りだして来ていますね。
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