「期待のニューモデル」新型トヨタ・ヤリスクロスの想定ライバルを予習してみよう

TOYOTA YARiS CROSS With Rivals

　新型ヤリスクロスはヤリスファミリーの新クロスオーバーだ。市販モデルの発売は、日本市場で2020年秋、欧州市場で2021年半ばを予定する。
　
　ボディはハッチバックのヤリス（全長×全幅×全高3940×1695×1500mm）比で240mm長く70mmワイドで60mm高い。
　

　メカニズムはヤリス用をリファイン。ハイブリッドの4WD仕様は後輪をモーターで駆動するEｰFourを採用。

　プラットフォームは最新TNGA（GAｰB型）。しっかりとした走りとユーティリティを追求している。

The Rivals

　クロスオーバーSUVは世界的に人気沸騰中。なかでもコンパクトクラスは、ハッチバックからの乗り換えやダウンサイズユーザーが多く、注目が高まっている。ヤリスクロスを迎え撃つライバルの一部を紹介しよう。

HONDA FIT CROSSTAR

　多くのユーザーが「ガチンコ競合車」と考えるのはホンダ・フィット・クロスターだろう。

　各部をたくましい印象で仕上げたフィットの新しい個性だ。クラッディング処理を含めた専用デザインは「ベース車よりも魅力的」という声をよく聞く。

　魅力はパッケージング。センタータンクレイアウトを活かしたユーティリティは圧倒的。とくにリアシート回りは、コンパクトボディから想像できないほど広い。

　フィット・クロスターのパワートレーンは、ガソリンが1.3リッター、ハイブリッドは1.5リッター＋2モーター（e:HEV）。

　お勧めはパフォーマンスと静粛性に優れたe:HEVだ。余裕ある加速性能とともに、ストローク感が増したサスペンションとエアボリュームの高いタイヤの組み合わせが、優しい乗り心地と穏やかなハンドリングを約束する。

　ただし、フィット・クロスターは最低地上高がアップしているものの、走破性はさほど追求していない。あくまでも「雰囲気を楽しむクロスオーバー」と考えたほうがいい。

MAZDA CX-3

　続くライバルはマツダCX-3が考えられる。

　前席優先設計、パーソナルユース指向、基本コンポーネントはマツダ2がベース……といった基本キャラクターは、ヤリスクロスに近い。
　
　CX-3は2015年のデビュー以降、適切なタイミングでリファインが行われてきた。全体として完成度は高いが、走りに関しては古さを感じる面もある。

　CX-3の魅力は、クラスレスで上質な内外装。

　カジュアルすぎず、適度にスポーティ、という絶妙な立ち位置はヤリスクロスにはない個性だ。

　エンジンはガソリンが1.5／2.0リッター、ディーゼルは1.8リッターターボ。どれも一長一短があるがバランスがいいのはガソリン2.0リッターだ。

VW T-Cross

　輸入車ではＶＷ・Ｔクロスが好敵手。ポロをベースに開発されたクロスオーバーである。

　特徴は遊び心を感じるエクステリアデザイン。

　全長×全幅×全高4115×1760×1580mmのボディサイズと、2550mmのホイールベースは、ほぼヤリスクロスとオーバーラップする。

　パワートレーンは 3気筒1リッター直噴ターボ＋7速DSG。

　走りはスペック以上の力強さと動力性能を誇る。

　Ｔクロスのカッチリとしたボディ、滑らかな走りは上級車に匹敵する。

　欧州仕様を含め、全車FFレイアウト。４ＷＤが未設定なのは残念な部分だ。

　最低地上高は、ポロ比で40mm高い。

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明日の情報解禁に合わせて予習ですね

ライバルはサンタクロース