現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > アメ車といえばプッシュロッド式のV8エンジン！　謎の不文律はいかに誕生したのか

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    アメリカにはテスラのような会社もあるが、一方で最後までガソリンエンジンメーカーが残る気がするんだよなあ。
    根拠はないです。なんとなくです。
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      タイベル使うと切れるからOHVというのが良いのでしょ。アメリカじゃ隣町まで100kmなんてよくあることだからまず「壊れにくい」というのが絶対条件
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        ビッグブロック72°カムのドライサンプ仕様のクルマ乗ってみたいな
        T88や51Rでツインターボも良いな
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          バブル期のTVコマーシャルだったと思うが、V8遊びと言っていたカマロのコマーシャルを思い出しました。
          当時、日本ではV8エンジン搭載車と言えば、セルシオやクラウンV8、インフィニティーと言った高級セダンが中心だったが、アメリカ人との感覚の違いが感じられるCMでした。
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            軽量＆高回転化でキンキンに回して馬力を稼ぐ方法が好きだけれど、
            雄大なアメリカ大陸に似合うかと言うと・・・似合わないとは思います。
            アイドリングに毛の生えたような低回転でドロドロ言いながらノンビリ走る方が、
            やっぱり圧倒的に似合いますよね。
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              そもそも、プッシュロッド式のOHVというのは、SOHCやツインカムと比較して、弁の開閉機構にプッシュロッドというものがあるために、慣性質量が大きくなるというハンディキャップがあります。

              しかしながら、プッシュロッド式は、大きくて重いエンジンヘッドを持つSOHCやツインカムと比較して、軽量という利点があります。

              しかしながら、プッシュロッド式でも、日産の直列４気筒A系列の様に小排気量の場合なら、弁の開閉機構が小さくて、慣性質量が小さいため、高回転であっても、対応できますね。

              プッシュロッド式の大排気の場合、弁の開閉機構が大型で、慣性質量が大きく、素早い高回転の動作に対応できません。

              しかしながら、アメリカの交通事情を考えると、低速でもトルクがある方が使い易く、高回転は不要なため、SOHCやツインカムでは、オーバースペックであり、軽量なプッシュロッド式が有利であることかわかります。

              合理的な選択！
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                OHVはOHC と比べてエンジンをコンパクトにできるというメリットがあります
                記事ないにも書いてある様にコルベットにV8がつんであるのはどうやって米国民受けする平べったいボディにする
                ためだったとも言われています
                けっきょく手取り早く大排気量のエンジンを搭載するための手段の一つだったのかもしれませんね
                返信0件
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                  でもしょせんアメ車なので。大味は好きになれん。
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