MT販売比率は35%！ いま走り好きが最も注目するHB
ホンダの長寿モデル、シビックが11thモデルにスイッチした。シビックは北米を中心に世界各地で販売されるグローバルモデル。日本仕様は、大型テールゲートを備えた5ドアHB。来年e:HEVハイブリッドが追加予定だが、当初のパワーユニットは1.5ℓターボの１種。ただしトランスミッションは、ＣＶＴに加え６速ＭＴが選べる。MTの販売比率は、従来型で約30%ほどだったが、新型の受注立ち上がりでは35％を占めるという。
新型ホンダ・シビック・タイプRの開発が着々と進行。米国でプロトタイプが公開
従来以上に”４ドアクーペ”風でまとめられたルックスは、なかなかスポーティだ。
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Siの現地ベース価格は2万7300ドル、約311万円で国内シビックの価格が高い。
Siは排気側VTEC付きでは、ちゃんとしたセッティングで6500rpmまで馬力を維持しトルクバンドも広い仕様。
それに比べてノーマルシビックのトルクは4500rpmで頭打ちで先代よりトルクバンドが狭く退化した。燃費もMTの高速とCVTの市街地以外は悪くなっているからCVTの方が正解という現実
新型シビックL15Cエンジン 182馬力(6000rpm)トルク24.5K(1700～4500rpm) VTEC付き
先代シビックL15Cエンジン(MT) 182馬力(5500rpm)トルク24.5K(1900～5000rpm) VTEC無し
先代シビックL15Cエンジン(CVT) 182馬力(6000rpm)トルク22.4K(1700～5500rpm) VTEC無し