ダイハツ、「タント」マイナーチェンジ アウトドア仕様の「ファンクロス」追加

　ダイハツ工業は３日、スーパーハイトワゴン「タント」「タントカスタム」をマイナーチェンジするとともに、アウトドア仕様の「ファンクロス」を追加して同日発売したと発表した。ファンクロスは、専用のフロントグリルやルーフレールの採用などでタフさを演出したほか、はっ水加工のフルファブリックシート表皮やラゲージルームランプといった専用装備を搭載した。タントの月販計画は１万２５００台で、このうちファンクロスは２割以上の構成比を見込む。

　コロナ禍でアウトドアの人気が高まる中、新仕様を追加した。外装や専用装備に加え、内装もオレンジの差し色やカモフラージュ柄のシートで個性を求めるユーザーのニーズに応える。ベース車両は「カスタム」の内外装を変更したほか、上下２段階調節式デッキボードや９㌅スマートフォン連携ディスプレーオーディオを採用して使い勝手を向上した。

　８月２２日に開始した事前受注の台数は２万８千台と「好調なスタートを切っている」（武田裕介取締役）という。ただ、懸念されるのは半導体不足などによる納期の長期化。部品不足の影響などでタントの５月以降の販売台数は５千台前後で推移しており、販売台数が計画に達するかどうかは供給力次第だ。

　価格は、タントが１３８万６千～１７７万１千円、タントカスタムが１７８万２千～１９９万１千円、ファンクロスが１７２万１５００～１９３万５００円（消費税込み）。スマートアシストの非装着グレードを廃止したため、エントリー価格は上がったものの、「軽自動車は暮らしを支える乗り物のため価格転嫁は慎重に考えている」（奥平総一郎社長）として改良前の価格からおおむね据え置いた。

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皆さんは、事故して助かったと聞いた事のない車を利用してみたいと思いますか、当然思いませんよね、自分が悪くないだろうが必ず死亡事故だ、スズキのリコールまみれとは違うのが１つの助けになる、このような貧乏軽は、走る棺桶と言われていますエンジンも非力であり、走ってるだけで乗用車に非常に迷惑かけてばかりであり、高速道路の追い越し車線を制限速度でチンタラして、後ろから乗用車が来てても無視しいくら乗用車が速いだろうが道を譲る事をしない、つまり道路交通法27条の追いつかれた車両の義務が守られていない事となる、この追いつかれた車両の義務は制限速度など全く関係ない