トヨタ新型クラウン クロスオーバー／新顔SUVエクステリア研究！

車種別・最新情報 [2022.11.03 UP]


トヨタ新型クラウン クロスオーバー／新顔SUVエクステリア研究！
日本人なら知らぬ者のないトヨタの上級セダンだったクラウンが、度肝を抜く大変革を敢行。
憶測はもう終わり。これが新クラウンの正体だ！

●文:川島茂夫　●写真:澤田和久


TOYOTA 新型クラウン クロスオーバー
●発表日：'22年7月15日　●車両本体価格：435万～640万円


クーペライクな滑らかなフォルムは高級感のポイントでもある。車体の下半分が見えなければ、SUVではなくクーペ。逆であればひと目でSUVとわかる。そうした異なる要素をバランス良くまとめ上げているのが見所だ。

新型クラウン クロスオーバー エクステリア
お決まりの分類に
おさまらない3BOX
　車体寸法を先代と比較すると全長20mm減、全幅40mm増、全高85mm増。全高が高いのはSUV化によるところだが、大まかな外寸は車格相応。ホイールベースが70mm短くなっているのは横置エンジン用プラットフォームゆえである。ちなみにホイールベースはカムリとレクサスESの中間値だ。
　サイドシル位置が高いのがSUV的な印象を強めているが、骨格やボディシェルのプロポーションはSUVのハイトパッケージングではなく、一般的な乗用車に近い。また、ロングキャビンプロポーションとファストバックにより4ドアクーペの感も強い。
　また、ファストバック風のキャビンでは多くの場合はリヤゲート式の5ドアを採用しているが、クラウンは荷室を独立させたトランクルーム式を採用している。
　同車をSUVとするもうひとつのポイントが前後バンパー形状とクラッディングである。本格SUVと比較すると控え目のデザインだが、プレミアムセダンにはない力強さを印象付ける。また、実車を見ると車体色によってかなり印象が異なり、SUVらしさを物々しいと感じるなら、モノトーンでクラッディングの目立たない車体色を選ぶのもいい。


全長4930mm　ホイールベース2850mm

全高1540mm　最低地上高145mm

全幅1840mm

先代クラウンより全高が85mm高くなってはいるが、背高感はなく、ロー&ワイドな印象だ。特に車体後半を見れば一目瞭然だが、SUV的な、積載量を稼ぐためのボクシーなフォルムへのこだわりがまったくない。

クルマの印象を左右するフェイスデザインは、シャープな灯火と大胆なグリル&空力パーツが特徴的で、明らかにスポーツ志向。フロントのロゴは伝統の王冠マークを採用する。

リヤデザインはよりSUV的で、ややボリューミーなトランクを、左右の灯火を結ぶ横一線のデザインによって引き締めている。

最もSUVらしいのがサイドビューだ。ドアバンパー風のクラッディングは視覚効果も抜群。

大径タイヤとクラッディングもSUVらしい力強さのポイントだ。ホイールは写真の19インチのほか、21インチも設定されている。

セダンが似合うフォーマルな場にも違和感なく溶け込む。ハリアーにも通じるキャラだ。

Comments

トランクとボディ右側面のパネルがズレてる…。
これじゃせっかくの一文字テールライトも台無し。
広報に使われるクラウンがこのクオリティとは残念な話。

全て中途半端でダサすぎ