「ソアラ」の翌月に登場した2代目『レパード』の衝撃【懐かしのカーカタログ】

1980年登場の初代が『ブルーバード』（910型）をベースとしたのに対して、この2代目の『レパード』は『スカイライン』（R31型）をベースに誕生した。登場は1986年2月、トヨタから2代目『ソアラ』が登場した翌月のことだった。

5年半続き、いかにも80年代的なスペシャルティカーだった初代から一変、2代目レパードは“大人のライフスタイルをハイセンスに演出するプレステージ・スペシャルティカー”（広報資料より）として誕生。スタイリングは“エアフローフォルム”と呼んだオーソドックスながら品格のあるなめらかなもので、Cd値は0.32と良好なもの。塗装は高品位な4コートを採用した。

Comments

[HFC28]

確か「アダルト・インテリジェンス」と云うサブキャッチが与えられていたと記憶していますが、とにかく2代目ソアラのハイテクに目を奪わてしまったのは確か。

流面セリカをリスペクトした様な角が取れたスタイリング、スエードタッチのクランベールインテリア、投影式のデジタルメーター(スペースビジョンメーター)、230馬力3000ccツインカムターボのバワーを支える電子制御エアサスペンション…とにかくレパードより見どころが多過ぎた。

日産初採用なのは、新開発/新採用のVG30DEエンジンと、パートナーコンフォートシート、グラフィカルデジタルメーター、4コート4ベーク塗装…これ位か？

お馴染み「あぶない刑事」でその「アダルト・インテリジェンス」の世界が具現化されたと思いますが、それが後押しで人気が上がったのは紛れも無い事実。

平成2年当時のカーセンサーで、既にそんな分析をしていました。

[平松秀明]

そもそもソアラとはスタイリングの作り込みからして全然違っていた。
　2代目ソアラのスタイリングは現代でも通用する。
5ナンバー枠に阻まれた全幅の狭さが誠に残念だが。