いまのご時世「200万円」は安い！ 「人がたくさん乗れるトヨタ車」なぜ人気？ 5人＆7人仕様の「シエンタ X」どんな人が買う？ 販売店に聞いてみた！

■ミニバンで最も安いのはトヨタ「シエンタ」 どんなユーザーが買う？

　日本市場には様々なミニバンが存在します。
　
　そのなかで最も手に入りやすい価格設定なのがトヨタ「シエンタ」です。
　
　実際にどのようなユーザーが検討しているのでしょうか。

　日本では定番ジャンルとなっているミニバン。

　厳密な定義はないものの、多くの場合は多人数乗車（最大8名が大半）に対応する3列シートを備えて、後席がスライドドアを採用しています。

　一方でボディサイズは、大きく「コンパクト」「ミドル」「ラージ」に分けることが可能で、乗用車と商用車ベースのワゴンと分けることも出来ます。

　2024年12月時点の日本メーカー別では、以下の通りのラインナップです。

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●トヨタ
＜コンパクト＞
シエンタ
＜ミドル＞
ノア
ヴォクシー
＜ラージ＞
アルファード
ヴェルファイア
＜商用車ベース＞
ハイエースワゴン

●ホンダ
＜コンパクト＞
フリード
＜ミドル＞
ステップワゴン
＜ラージ＞
オデッセイ

●日産
＜ミドル＞
セレナ
＜ラージ＞
エルグランド
＜商用車ベース＞
キャラバンワゴン
NV200バネットワゴン

●三菱
＜ラージ＞
デリカD：5

●スズキ
＜ミドル＞
ランディ
ーーーーー

　これらのラインナップのなかで、唯一200万円を切る価格設定をしているのがシエンタです。

　なかでも「X」グレードの「5人乗り／1.5Lガソリン／CVT／2WD」という仕様は199万5200円という価格となっています。

　また多人数乗車という点では、「7人乗り／1.5Lガソリン／CVT／2WD」が203万5200円で、そちらにせよ200万円前後で手に入るモデルです。

　もちろんエントリーグレードとして、色々な部分で装備が簡素化されています。

　機能面では、上のグレードではファブリックとなるインパネやドアアームレストがプラスチックに。エアコンはアナログなダイヤル式となります。

　スライドドアも電動は助手席側のみで運転席側は手動となるなど、一昔前のミニバンらしい装備に。

　安全面では上のグレードには「ブラインドスポットモニター」や「パーキングサポートブレーキ（前後方静止物／後方接近車両）」、「ドライブレコーダー（前方）」、「パノラミックビューモニター」が備わりますが、Xグレードは「パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）」となっています。

　そんなシエンタのXグレードですが、直近では2024年5月20日に一部改良が行われています。

　主には新たなボディカラーが追加され、人気メーカーオプションを一部標準化。さらにはデジタルキーと外部給電アタッチメントを新たにメーカーオプションとして設定しました。

　こうした変化があるなかで、シエンタのエントリーグレード「X」はどのようなユーザーが興味を示しているのでしょうか。

　首都圏のトヨタ販売店は次のように話しています。

「シエンタは比較的若いファミリー層に支持されている印象です。

　そのなかでXグレードを検討されるお客様の特徴は『とにかく人がたくさん乗れて安価に抑えられる』という条件を持たれていることです。

　またひとつ上の『Gグレード』とは約30万円の差がありますが、Gグレードの標準装備内容でいらないもの、自分で追加したいものなどがある場合はXグレードを選んでカスタマイズされるお客様もおります」

　また関西圏のトヨタ販売店は次のように話しています。

「シエンタはコンパクトで扱いやすく、価格帯も手が届きやすいのが特徴です。

　そのため運転に不慣れな人が家族にいても安心なクルマです。同時に価格帯も200万円からあるので、最初のファミリーカーとしては検討しやすいので、そういった需要に対応しています」

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　なおシエンタのライバルとしては、ホンダ「フリード」があり、仕様やグレードなどは似ている部分もありますが、フリードはノーマルの「エア」とアクティブな「クロスター」という異なる外観デザインがあるなど、シエンタより個性の幅が広くなっています。

　また標準装備される機能も違うため、フリードのエントリーグレード「FREED AIR」の「6人乗り／1.5Lガソリン／CVT／2WD」は250万8000円となっています。

Comments

[zof********]

出張でレンタカーを利用させて頂いている者です。
シエンタは左右のフロントサイドウィンドの視界が良く運転しやすい車ですね。

[cub********]

xグレードは送迎車ぐらいしか見たことないよ。