ロータス・エミーラのレースモデル「エミーラGT4」が登場

ロータスが新世代スポーツカー・シリーズ「エミーラ」のレース専用モデル「エミーラGT4」を公開。2022年シーズンのモータースポーツ・シーンに投入予定

　英国ロータスカーズは2021年9月8日（現地時間）、新世代スポーツカー・シリーズのエミーラのレースモデルとなる「エミーラGT4（Emira GT4）」を公開した。

　ロータスカーズは2028年に創立80周年を迎えるが、そこに向けて「Vision80」プランを策定し、新たな経営戦略を鋭意推し進めている。メインとなるのは、開発および生産体制の抜本的な見直しと、販売車種の刷新だ。販売車種については、エリーゼ／エキシージ／エヴォーラの生産を2021年内に終了。そして、新型スポーツカー・シリーズの「タイプ131」を新たに生産する。その一環としてラインアップするのが、本年7月に発表された「エミーラ」。そして今回、そのエミーラのレースモデルとなる「エミーラGT4」のプロトタイプを公開した。

　エミーラGT4は、ロータスと英国のモータースポーツ・エンジニアリング会社であるRMLグループがタッグを組んで開発を進めた。ロータスは「公道とサーキットでの経験を活かしたロータスの70年以上の革新の集大成であり、そのパフォーマンスはエキサイティングな新時代の始まりを示している」とコメントする。実質的には、世界中のモータースポーツ・シーンで大活躍するエヴォーラGT4の後継モデルとなるだろう。
　ミッドシップ配置の動力源に関しては、トヨタ製の2GR-FE型3.5リットルV型6気筒DOHC・VVT-iエンジンにハロップ製のTVS1900スーパーチャージャーを組み合わせて専用チューニングを施したユニットを搭載。最高出力は400bhp（405.5ps）/7200rpmを発生する。ここにxTracのシフトパドル付き6速トランスミッションとLSDを組み合わせた。
　足回りは前後ダブルウィッシュボーン／オーリンズ製コイルオーバーダンパー／アンチロールバーで構成。制動機構にはアルコン製ディスク＆キャリパー＋ボッシュ製モータースポーツABSを組み込んでいる。

　エクステリアについては、空力性能を最大限に高める専用設計のエアロパーツを組み込んだうえで、複合材による高度なボディワークによって軽量化も達成。ボディサイズは全長4410×全高1290mm（全幅は未公表。トレッドは1664mm）、乾燥重量は1260kgに設定する。タイヤは前265/645-18／後305/680-18サイズのピレリP ZERO-GT4（FIA GT4規格公認タイヤ）を装着。燃料タンク容量は96リットル（FIA公認）を確保した。一方、内装にはFIA準拠のロールケージを装備。専用シートや6点式ハーネス、モーテック製ダッシュボード（データロギング付）、消火器なども設定している。

　エミーラGT4は、ロータスの拠点であるヘセルのテストトラックにおいて2021年終盤に正式発表を予定。2022年シーズンのモータースポーツ・シーンに向けて限定生産したのち、需要に応じて2023年以降の増産を計画している。

Comments

デザインは嫌いではないが、軽さでハンドリングが一流のロータスが、二流メーカーに見えてくる。
ワクワクする車というより・・・国産車でいいかな？って思ってしまうなぁ・・