新型車開発なぜ長期化? 「昭和」は4年だったのに「令和」は10年超!!

　クルマの新車モデルサイクルが長期化しています。

　古いクルマ好きなら「新型車はデビューしてから2年たったらマイナーチェンジ、4年たったらフルモデルチェンジ」と言われていた時代をよく覚えているはず。

　たとえばクラウンは6代目が1979年に登場しており、7代目はきっちり4年後の1983年発売、8代目は1987年、9代目91年、10代目95年の発売です。きれいに4年サイクルで発売しています。

　しかしここ最近の日本市場における新車のラインアップを見てみると、発売から5年以上経過しているモデルはザラ。

Comments

よく1989年は日本車のターニングポイントだったと言われるけど、
89年より前のクルマはとても古く見えるのに、それ以降のクルマを走ってるのを見ても違和感はない。
一般ユーザーが「これだけあれば充分じゃない？」ってラインに、そこで到達しちゃったんだと思う。
PC等もそうで、エクセル・ワードが動いて、ネットが見れれば充分という層にとっては、7，8年前のPCでもまだまだ現役。
iPhoneなんかもそうでしょ。12が出る時代にまだ6使ってる人が普通にいる。
6が出た時代に初代使ってる人はもういなかった。同じ事がどの業界でも起きているんだと思う。

不思議な事に昔はフォルクスワーゲンはゴルフをかなり長くモデルチェンジせずに売っていたのに、近年はゴルフのモデルチェンジがどんどん早まり日本と逆になってるんですよね。